Ein Blick genügt, um zu erkennen, dass es sich bei diesem 1972er Dodge Challenger Restomod um eine echte Custom-Maschine handelt. Schließlich hat die Fabrik ihn nie so hell oder glatt gemacht. Aber während die Farbe strahlt, ist es die große Leistung im Inneren auch. Mit einem sequentiellen Sechsgang-Getriebe, einem renntauglichen Innenraum, einer verbesserten Aufhängung und einem Ernie Elliott 440 V8 wurde dieser Wagen gebaut, um ernsthafte Kraft auf die Straße zu bringen.
Man hat uns erzählt, dass der Wagen seit seiner vollständigen Restaurierung nur etwa 1.000 km gelaufen ist. Ein Blick auf die hellen, glänzenden Flanken dieses Challengers zeigt, dass das Geld gut angelegt wurde. Die Passgenauigkeit der Paneele und die Spaltmaße der Karosserie zeugen von einem hohen Maß an Qualität, das für die beste Leinwand sorgt, die es gibt. Der silberne Lack sieht aus, als wäre er über wirklich edlem Metall aufgetragen worden. Der Glanz verleiht der über die gesamte Länge verlaufenden Karosseriefalte eine zusätzliche Definition und verleiht diesem Coupé ein echtes Aussehen, das gleichermaßen schnell und klasse ist. Der schwarze Streifen auf der Motorhaube, der mit dem Heckspoiler harmoniert, ist ein hübsches Detail. Mopar-Fans werden auch auf subtile Details achten, wie z. B. auf die Frontpartie des 71er Wagens, damit sich die verchromte Stoßstange besser an die Form anschmiegt. Andere Upgrades sind offensichtlicher und deuten auf die großen Leistungssteigerungen hin. So erlauben die modernen Felgen die Montage moderner Sportreifen, und die größere Wölbung in der Motorhaube lässt jeden wissen, dass da ein Biest drinsteckt.
Auch der Innenraum zeigt, dass er es mit der Leistung ernst meint. Die modernen Viper-Sportsitze vorne sorgen für einen besseren Halt als alle anderen Sitze aus den 70er Jahren, und die Vier-Punkt-Gurte zeigen, dass dieser Mopar ein echter Profi ist. Die Gurte sind mit dem Überrollkäfig verbunden, der sich bis in den Kofferraum erstreckt und für zusätzliche Stabilität sorgt. Der Mopar verfügt über grundlegende Merkmale wie Türverkleidungen und Teppichböden. Es gibt sogar coole klassische Details, wie das Mopar-Sportlenkrad. Aber mit dem aufgerüsteten XTRAC-Sportschalthebel und dem dominanten Leuchten der Spek-Pro-Instrumente wissen Sie ganz genau, dass es sich um einen Restomod handelt.
Mit nur wenigen Kilometern auf dem Buckel, zeigt auch die saubere und gemeine Präsentation des Motors wirklich die Frische. Es handelt sich um einen legendären 440 Kubikzoll-V8, der von den Meistern von Ernie Elliott, Inc. gebaut wurde. Oh ja, dieser Motor hat einen echten NASCAR-Stammbaum, und es wurde sogar ein R5-Aluminium-Rennblock verwendet. Außerdem verfügt er über einen Holley-Vierzylindervergaser mit 850 CFM, einen Hocheinlass, Stahlflexleitungen, AN-Anschlüsse, zwei Crane-Zündboxen, ein Trockensumpfölsystem und einen C&R-Rennkühler. Lange Rohrkrümmer sorgen für noch mehr Leistung, bevor sie in einen Doppelauspuff mit H-Rohr und Borla-Schalldämpfern münden. Das sequenzielle XTRAC-Sechsganggetriebe ist ein echtes Rennteil und umfasst sogar eine Tilton-Fünfscheibenkupplung aus Carbon und einen Quick Time-Pumpenträger. Dieses speist eine Driveshaft Shop Kohlefaser-Antriebswelle auf ihrem Weg zum schwimmend gelagerten Ford 9-Zoll 5.00 Heck mit TruTrac-Differential. Wenn Sie sich die Fotos des Fahrwerks ansehen, werden Sie feststellen, dass in die Aufhängung mit einer verstärkten Rohrfront, einem dicken Schroeder-Swaybar und Hyperco-Blattfedern hinten aus Verbundwerkstoff viel investiert wurde. Hinzu kommen Servolenkung, moderne ZR-Reifen und Vierrad-Scheibenbremsen, und Sie wissen, dass dieser Restomod weiß, wie man seine Kraft auf die Straße bringt.
Der Verkauf erfolgt komplett mit zahlreichen Belegen, die die Leistungssteigerung dieses Dodge dokumentieren. Viele träumen von einem Klassiker wie diesem, aber nur einer wird ihn bekommen. Wenn Sie also wollen, dass er Ihnen gehört, beeilen Sie sich und rufen Sie jetzt an!
