1962 Alfa Romeo Giulietta

["Marke: Alfa Romeo", "Modell: Giulietta SZ", "Farbe: Grau", "Innenraumfarbe: Schwarz", "241, Gullwing Motor Cars", , , , Gebraucht, 1962 Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca Der Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca stellt die ultimative Weiterentwicklung der leichten Giulietta-basierten Alfa Romeo-Rennwagen dar, indem er die innovative Aluminiumkarosserie von Zagato mit der berühmten Twin-Cam-Technik der Marke verbindet. Für den Wettbewerb konzipiert, verwendete der SZ ein leichtes Giulietta Spider-Fahrgestell, Plexiglasverglasung, handgeformte Aluminiumkarosserie und einen hochdrehenden 1,3-Liter-Motor. Der spätere Coda Tronca führte das markante Kamm-Heck von Zagato ein, das die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbesserte und eines der ikonischsten Alfa-Romeo-Profile der Ära schuf. Mit etwa 40 gebauten Exemplaren erzielten diese bemerkenswerten Autos beachtliche Erfolge bei internationalen Bergrennen, Rallyes, Langstreckenrennen und Streckenwettbewerben. Laut den Fabrikunterlagen von Alfa Romeo wurde das Chassis AR10126.00188 am 10. Februar 1962 fertiggestellt, in Metallic-Grau fertiggestellt und als erster SZ mit vorderen Scheibenbremsen ausgezeichnet. Sein korrekter AR0012001643-Motor wurde nach vollständiger Rennspezifikation gebaut und mit Conrero-Nockenwellen ausgestattet, sodass er bis zu etwa 8.000 U/min drehen konnte. Neu über Alfa Romeos offiziellen Vertriebspartner in Lugano, Schweiz, soll das Auto Mitte der 1960er Jahre an Schweizer Bergrennen und Rallyes teilgenommen haben. 1970 wurde der SZ von Henri Jacques Eug ne Vuarraz übernommen, dem Besitzer einer Alfa-Romeo-Spezialgarage in Neuch tel und einem versierten Sammler von Zagato-Karosserien. Während fast drei Jahrzehnten Besitz wartete Vuarraz das Auto mechanisch, lackierte es in Rot und genoss es sowohl als Sportwagen als auch als Tourenwagen. 1999, nach etwa 30 Jahren Eigentum, verkaufte er das SZ im Rahmen einer Transaktion mit mehreren seiner Zagato-Karosserie. Das Auto wurde anschließend in Mailand von der angesehenen Carrozzeria Galbiati restauriert, deren Handwerker ehemalige Zagato-Mitarbeiter waren, die mit traditioneller leichter Leichtmetallkonstruktion vertraut waren. Die Restaurierung brachte das SZ in seine ursprüngliche silber-über-schwarze Präsentation zurück. 2004 wurde es in die Sammlung des niederländischen Alfa-Romeo-Enthusiasten Fred van Lingen aufgenommen, der das Auto bei historischen Veranstaltungen ausstellte und einsetzte. 2008 nach Nordamerika exportiert, wechselte es anschließend durch die Kollektionen von Manny del Arroz, Tom Stegman und Robert Cole.Today; das Chassis AR10126.00188 präsentiert in wunderschön restauriertem Zustand, wobei der korrekte Tipo-00120-Motor und das originale Werksfarbschema erhalten bleibt. Die zurückhaltende silberne Lackierung betont die außergewöhnlich niedrige Zagato-Silhouette, hervorgehoben durch die geschwungenen Kotflügel, abgesenkte Carello-Scheinwerfer, Plexiglasverglasung, polierte Aluminiumverkleidung und das unverkennbare Kamm-Heck. Das vom Wettbewerb inspirierte schwarze Innenraum verfügt über konturierte Schalensitze, einen damaligen Wettkampfgürtel, drei Veglia-Instrumente und ein einfaches, zweckorientiertes Cockpit. Der Motorraum bleibt ebenso treu zu den sportlichen Ursprüngen des Fahrzeugs und verfügt über zwei 40 DCOE2 Weber-Vergaser, polierte Aluminium-Nockenwellenabdeckungen und den korrekten Luftverzug aus der Zeit. Im gesamten Motorraum, Fahrwerk und Kofferraum legt die Restaurierung Wert auf Authentizität und gezielte Präsentation statt auf übermäßige kosmetische Details. Am Steuer liefert der SZ genau das Erlebnis, das sein Wettbewerbsverlauf verspricht: sofortiges Gasansprechen, ein sonorer, hochdrehender Doppelnockenmotor, wendiges Handling, ausgezeichnete Sicht und eine enge Verbindung zwischen Fahrer und Maschine. Als eines von etwa 40 produzierten Coda Tronca-Exemplaren bietet dieser außergewöhnlich bedeutende Alfa Romeo eine herausragende Kombination aus Seltenheit, Zagato-Karosserie, dokumentierter Herkunft, Wettbewerbserfahrung und Benutzerfreundlichkeit. Für große Concours, historische Rennen und Tourenveranstaltungen zugelassen, bietet das Chassis AR10126.00188 eine seltene Gelegenheit, einen der gefeiertsten und einflussreichsten Alfa Romeo-Sportwagen der Nachkriegszeit zu erwerben. Fahrgestell Nr. AR10126.00188Motor Nr. - AR0120*01643*Silber mit schwarzem Interieur Spätproduktion Coda Tronca ; 1 von etwa 40 gebauten Exemplaren Restauriert vom renommierten Zagato-Spezialisten Carrozzeria Galbiati aus Mailand Langzeitbesitz durch angesehene Alfa Romeo-Sammler Geeignet für erstklassige Touren und Rallyes Ein begehrter und sammlerwürdiger Nachkriegs-Alfa Romeo Preis: 375.000 $]