Die Werksunterlagen für die Produktion von C8 852 S0 bestätigen, dass der Wagen 1937 fertiggestellt und im März 1938 als CWU 11 erstmals zugelassen wurde. Die Aufzeichnungen bestätigen auch, dass der Wagen in Grün mit grünem Leder ausgestattet war, so wie Sie ihn heute sehen. CWU 11 präsentiert sich in einem sehr guten Zustand und hat von früheren Enthusiasten profitiert, die ihm großzügige Aufmerksamkeit und ein gutes Budget gewidmet haben, wobei ihr derzeitiger Verwalter keine Ausnahme bildet.

In den letzten 18 Monaten wurden mehr als 32.000 Pfund in die kosmetischen und mechanischen Aspekte von CWU 11 investiert; die Highlights sind unten aufgeführt:

Neuer Kühlerkern
Überholung der Bremsen und neue Hydraulikschläuche
Erneuerung der Kraftstoffleitungen aus Kupfer
Neue Achsschenkelbolzen und Buchsen
Neue Straßenfedern und Buchsen rundherum
Einstellung der Vorderachse zur Verbesserung der Straßenlage im Sturz
Neuer Handbremsmechanismus
Einstellung des Lenkgetriebes
Einbau einer modernen Lichtmaschine zur Verbesserung der Energieversorgung
Blinker einbauen
Neue Mohairhaube
Neue Windschutzscheibengummis
Lackierung der Räder und neue Reifen
Einbau eines Moos-Getriebes (Original wird mit dem Auto geliefert)

Die obigen Angaben sind eine Zusammenfassung der Arbeiten, die sowohl von Ecurie Bertelli als auch von einem in Derby ansässigen Kfz-Ingenieur durchgeführt wurden. Die Rechnungen über die oben genannten und weitere Arbeiten sind in der beiliegenden Historienakte aufgeführt. Dies kann bei der Besichtigung des Fahrzeugs eingesehen werden.

Unsere Gedanken

Der 2-Liter-Motor hat ein beachtliches Drehmoment, das müheloses Fahren, schnelles Bergauffahren und hohe Geschwindigkeiten ermöglicht. Ich bin mir sicher, dass der auf vier Zweige abgestimmte Auspuffkrümmer einen Teil dazu beiträgt. Das Fahrverhalten ist hervorragend, was nicht zuletzt an der kürzlich überarbeiteten Vorder- und Hinterradaufhängung liegt. Die aufgerüsteten hydraulischen Bremsen vermitteln ein großartiges Gefühl und eine unübertroffene Bremskraft. Auf der Straße sorgt das verbesserte Moss-Getriebe für echtes Fahrvergnügen, und mit der Synchronisierung ist es viel leiser als die originalen Aston-Martin-Getriebe mit gerader Verzahnung. Diese Eigenschaften, zusammen mit der guten Gepäckkapazität, der Wetterausrüstung und dem großzügigen Innenraum und der Beinfreiheit eines jeden Vorkriegs-Aston machen diesen Wagen zum idealen Rallye- und Tourenwagen.

Dieses Auto ist 100% bereit, von einem neuen Besitzer genossen werden und die perfekte Einführung in Vorkriegs-Aston-Martin Eigentum.