"Kraft, Schönheit und Seele"
1954 Aston Martin DB2/4
FIA HTP bis 2031
Berechtigt für buchstäblich alles, auch für die Mille Miglia
Der von Frank Feeley entworfene und 1953 vorgestellte Aston Martin DB2/4 war eine meisterhafte Mischung aus Eleganz und Leistung und verkörperte das Engagement der Marke für Straßenkomfort und Wettbewerbsgeist. Der DB2/4 wurde als praktischere Weiterentwicklung des DB2 gebaut und verfügte über eine 2+2-Sitzanordnung und ein Fließheck - für die damalige Zeit innovativ - bei gleichzeitiger Beibehaltung des leistungsstarken 2,6-Liter- bzw. später 2,9-Liter-Lagonda-Reihensechszylinders. Seine leichte Aluminiumkarosserie und das robuste Fahrwerk machten ihn zu einem beliebten Renn- und Rallyefahrzeug.
Journalisten und Fahrer gleichermaßen bewunderten den DB2/4 für seine Vielseitigkeit. Er war ein Auto, mit dem man sonntags bequem Rennen fahren und montags eine Familie transportieren konnte - eine seltene Dualität, die ihn bei Enthusiasten beliebt machte. Seine Erfolge im Renn- und Rallyesport unterstrichen Aston Martins Ingenieurskunst und den Status des DB2/4 als wahres Multitalent in der Geschichte des Motorsports.
Der Wagen, den wir anbieten, trägt seit seiner Auslieferung am 10. Februar 1954 die STC522"-Registrierung und wird mit einem grünen Original-Fahrtenbuch geliefert, in dem alle Vorbesitzer seit 1970 aufgeführt sind. Es führte ein behütetes Leben bis 1980, als es von John Curtis Chamberlain aus Leicester gekauft wurde, der das Auto - innerhalb der Vorschriften - für die Teilnahme an Bergrennen und Rundstreckenrennen des Aston Martin Owners Club umbaute, wo er ein Dutzend Podiumsplätze erzielte. Unter seiner Leitung wurde der Wagen in der Zeitschrift Classic Car Mechanics ausführlich vorgestellt.
Im Jahr 2000 wurde das Auto an den jetzigen Besitzer, einen französischen Gentleman Racer, verkauft, der das Auto weiter auf FIA-Standards aufrüstete und mehrmals an der Tour Auto und Le Mans Classic teilnahm. Der Wagen verfügt über eine bis 2031 gültige FIA HTP und würde sich hervorragend für Veranstaltungen wie die Mille Miglia, das Goodwood Revival Fordwater Trophy, die RAC Woodcote Trophy und zahlreiche andere historische Rennserien eignen.
Unter dem jetzigen Besitzer wurde der Wagen immer von der Spezialwerkstatt Eric Perou gewartet, die einen neuen Rennmotor und ein neues Getriebe gebaut und installiert hat und alle Wartungsarbeiten zwischen den Veranstaltungen durchführte. Der Wagen wurde kürzlich komplett gewartet und mit neuen FIA-konformen Sitzen und Sicherheitsgurten ausgestattet.
Einige technische Daten
Neuer getunter 2,9-Liter-Motorblock, alle Komponenten aus Stahl
Neuer Leichtmetallkopf
Bilder und Rechnungen von allen Motorkomponenten verfügbar
3x Weber 40 DCOE Vergaser
Neues 4-Gang-Getriebe für den Wettbewerb, gerade geschnitten, enge Übersetzung
Quaife LSD
Aufgepumpte Trommelbremsen

Sicherheit
Neue Sparco FIA-zugelassene Sitze gültig bis 2030
Neue Sicherheitsgurte gültig bis 2030
Überrollkäfig

Allgemein
Eines von nur 460 produzierten Fahrzeugen
Original grünes Fahrtenbuch enthalten
UK-Registrierung STC522 ist noch aktuell
Alle Rechnungen seit 1980 vorhanden
AMOC Aufzeichnungen von gefahrenen Veranstaltungen
Viele Bilder von der Restaurierung im Jahr 1980 und weiteren Tuningmaßnahmen nach 2000

Ersatzteile nach separater Absprache
Zwei Sätze Ersatzräder, darunter 4 neue Avon-Reifen
Original-Getriebe
Originaler Zylinderkopf
Original SU-Vergaser
Original Ledersitze
Diverse Kleinteile