Im Stil des legendären DB4GT Zagato ist dies ein Projekt, bei dem keine Kosten und Mühen gescheut wurden, um eines der schönsten und begehrtesten Autos der 1960er Jahre nachzubauen.
Die ursprüngliche Zusammenarbeit zwischen Aston Martin und Zagato aus Mailand führte zu einer Produktionsserie von nur 19 Exemplaren zwischen 1961 und 1963.
Wir alle wissen um die Schönheit und den Rennsport in den Händen von Salvadori, Moss, Clarke und anderen.
Daher liegt der Wert eines echten Exemplars heute bei mehreren zehn Millionen Pfund.
Es überrascht nicht, dass alle 19 Exemplare noch vorhanden und korrekt sind.
Unter der Schirmherrschaft des großen Victor Gauntlett beauftragte das Werk Zagato in den späten achtziger Jahren erneut mit dem Bau einer Sanction II / III Serie
Auch diese sind heute sehr begehrt und erzielen einen hohen Preis
Dennoch können selbst diese zusätzlichen, limitierten Serien die Nachfrage nach dem DB4GT Zagato nicht annähernd befriedigen, und auch die unerschwinglichen Kosten (siehe oben) machen sie für alle außer den wohlhabendsten Liebhabern unerschwinglich.
Es ist daher nicht verwunderlich, dass sich einige unternehmungslustige Personen dazu entschlossen haben, originale DB4, DB5 und DB6 in Zagato-Karosserien umzubauen
Unserer basiert auf einem Aston Martin DB4 von 1960, der ursprünglich nach Kanada geliefert wurde (die originalen Bauunterlagen belegen dies).
In den späten Neunzigern entschied sich ein unerschrockener US-Sammler in Scottsdale, die DB4-Limousine zu einem Zagato umzubauen.
Er ließ den Wagen zu Andy Palmer in Sun Valley, Kalifornien, verschiffen.
Auch jetzt noch sind Andys Fähigkeiten als Blechschreiner denjenigen bekannt, die sie kennen - er hat keine Website und hatte auch keinen Bedarf für eine
Seine 30-jährige Erfahrung hat ihn dazu gebracht, alles Mögliche zu restaurieren - sogar einen Bugatti Typ 57 Super Sport Roadster von Grund auf neu zu bauen, der dann in einem Die Cast Modell festgehalten wurde
Vollständige Restaurierungen vieler Bentley Continental und Rolls-Royce spiegeln die hohe Wertschätzung wider, die er genießt.
Wir haben das Glück, ihn für diese Zagato-Kreation gewonnen zu haben, und es gibt viele Fotos von der Karosserie in blankem Aluminium in den USA, bevor sie lackiert wurde.
Im Jahr 2005 erfuhr unser neuer Freund in England vom Verkauf dieses Wagens und flog sofort nach Arizona, um ihn zu kaufen
Es ist ganz klar, dass die letzten beiden Besitzer dieses Fahrzeugs ihre Zeit genossen haben, denn es gibt nicht viele DB4 mit nur 2 Besitzern in den letzten 20 Jahren oder so
Als unser neuer Kumpel in Scottsdale ankam, stand in seiner Garage auch ein XJ220, den er ebenfalls kaufen konnte
Ein sehr erfolgreicher Besuch, denke ich.
Zurück in England meldete er den DB4 in Großbritannien bei der DVLA an und beschloss, einige Änderungen an seinem neuen Spielzeug vorzunehmen
Die Seitenfenster wurden entfernt und Plexiglas-Schiebefenster eingebaut, ein neues Interieur wurde nach seinem persönlichen Geschmack ausgewählt - eine Kopie des Interieurs des 63 PH, auf dem dieser Zagato in allen Bereichen basiert
63 PH hat viele spezifische Bereiche der Individualität - Heckflügel, Armaturenbrett, Sitze usw.
Der Motor ist ein 4.0-Aggregat aus einem DBS und hat einen Einzylinderkopf, um den Einsatz auf der Straße zu erleichtern. Er wurde komplett entkernt und mit neuen Ventilen, Einlass- und Auslassventilen, Ventilfedern und Sitzen ausgestattet. Neue Schalen für die Kurbelwelle, die neu geschliffen wurde, neue Kolben & Ringe, neue Steuerkette und Kopfdichtung und Nockenwellen zu
Alles in allem eine komplette Motorüberholung und die gesamte Aufhängung, das Bremssystem, das Kraftstoffsystem und die Elektrik wurden erneuert, wie man es erwarten würde.
Das Auto ist für den Straßengebrauch speziell und hat sogar Servolenkung, Motorhaube / Kofferraum haben Gasdruckfedern immer das Leben leicht für einen neuen Besitzer
Unser neuer Kumpel hatte eine MoT im Jahr 2009 mit 219 Meilen auf dem Kilometerzähler
Er entschied sich dann, sie in seinem Haus auszustellen (ja, zu Hause, nicht in der Garage), und jetzt, mit nur 223 Meilen auf dem Kilometerzähler, haben wir sie wieder in Betrieb genommen und eine neue TÜV-Prüfung wurde ausgestellt, ohne dass es irgendwelche Hinweise gab.
Seitdem haben wir sie an einen echten Enthusiasten in Kanada verkauft, der uns gebeten hat, sie wieder auf LHD umzubauen.
Nach ihrer Ankunft ließ er sie erneut entkleiden, neu lackieren, mit diesen herrlichen grünen Fellen ausstatten, verchromte Fenstereinfassungen anbringen und ein 5-Gang-Getriebe und einen 4,7-Liter-Zweizylindermotor mit 395 PS einbauen !!!
Ach ja, und er baute auch eine Klimaanlage ein - wie das Team, das diese Arbeiten in Kanada durchführte, berichtete
"Douglas hat keine Kosten gescheut, um dieses Auto zu seinem vollen Potential zu bringen. Das Auto ist wirklich spektakulär und eine absolute Rakete zum Fahren.
Nun, was kann man daran nicht mögen - er hat über $500.000 für diese Arbeiten ausgegeben, plus das Auto selbst etc etc
Nur für den Fall, dass Sie sich wundern, die Arbeiten in Kanada wurden von Richard & durchgeführt; Nic Grenon bei www.DrivingTheBest.com
Sie führen erstaunliche Restaurierungen an Ferraris und ähnlichen Autos durch, um die Qualität von Ausstellungen zu verbessern.
Es lohnt sich, den Preis des echten Fahrzeugs und die Kosten für ein DB4-Spenderfahrzeug sowie die Zeit und die Kosten für die Erstellung einer neuen Version zu berücksichtigen.
Hier ist er also, sofort fahrbereit und sieht, klingt und fährt wie eine der originalen Werksversionen
