Der 1956 als Ersatz für den 100 vorgestellte zweite Austin-Healey debütierte mit einem zwei Zoll längeren Radstand, einer optionalen 2+2-Sitzvariante und einem brandneuen 6-Zylinder, der den alten Inline-4 ersetzte. Die Karosserie wurde überarbeitet und erhielt eine aggressivere Haltung, und die zuvor klappbare Windschutzscheibe war nun fest montiert. Der neue 2639-ccm-Motor der C-Serie stammte direkt aus der Austin Westminster-Limousine und leistete zunächst 102 PS, wurde aber 1957 durch eine Überarbeitung des Ansaugkrümmers auf 117 PS gesteigert. Im November 1957 wurde die Produktion von Longbridge in das MG-Werk in Abingdon verlegt, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden. Die Produktion des 100-6 endete 1959 mit der Einführung des 3000.

Wir freuen uns sehr, diesen 1959 Austin-Healey 100-6 BN6 Zweisitzer Roadster anbieten zu können! Er ist in einem herrlichen Elfenbeinweiß mit schwarzem Lederinterieur und kontrastierenden roten Paspeln sowie einem schwarzen Cabrioverdeck ausgestattet. Dieser BN6 gleitet anmutig über die Straße, angetrieben von seinem originalen, nummerngleichen 2639ccm Reihen-6-Zylinder-Motor, der mit einem verbesserten 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Dieser ganz besondere BN6 hatte von Anfang an nur 4 Besitzer, wobei der letzte eine aufwendige Restaurierung in Auftrag gab, um diesen Austin Healey auf ein hohes Niveau zu bringen, das für Rallyes geeignet ist! Nachdem er ihn von einem langjährigen persönlichen Freund und Besitzer des Autos für den besseren Teil von 35 Jahren gekauft hat, ging es in die Restaurierung Reise im Jahr 2016 zu beginnen.

Das in einer Garage aufbewahrte und praktisch rostfreie Fahrzeug wurde komplett entkleidet und auf eine Rotisserie gestellt, um es in seinen ursprünglichen Zustand und die werkseitig eingestellte Farbe zurückzubringen. Selbst kleinere Problemstellen wurden professionell behandelt und repariert, bevor die Karosserie und der Unterboden stundenlang vorbereitet wurden. Anschließend wurde er fachmännisch mit DeBeer-Autolack lackiert und mit einer Klarlackschicht versehen, um optimalen Schutz und jahrelangen Hochglanz zu gewährleisten. Danach wurde er methodisch mit neuen Kabelbäumen von British Wiring, einem komplett neuen Lederinterieur, Teppich, Türverkleidungen und einem vollständig isolierten Innenraum mit Dynamat, einer komplett neuen laminierten Windschutzscheibe und Dichtungen sowie neuen Wetterschutzleisten von MacGregor Coach Trimming wiederhergestellt! Die Liebe zum Detail ist bemerkenswert, und mit dem Ergebnis für professionelle Rallye-Abenteuer geplant, viele bewusste Upgrades wir durch den Prozess integriert.

Um die Aufhängung zu verbessern, verwendet der Wagen Denis Welsh-Schraubenfedern vorne & 8-flügelige, verstärkte Federn hinten, einen vorderen Stabilisator mit Poly-Bushings und Putzkes FAHRSPASS-Kombination aus Bilstein-Gas-Einrohr- und Level-Action-Dämpfern vorne. Das hintere Differential verfügt über eine Dick Welsh-Achsübersetzung von 3,9:1, die das Fahren auf der Autobahn erleichtert, insbesondere in Verbindung mit dem von Smitty's umgebauten 5-Gang-Toyota Supra-Getriebe. Vorne sorgen Girling-Scheibenbremsen für eine verbesserte Bremsleistung. Sogar die neuen 72-Speichen-Chromdrahträder wurden mit Vredestein Sprint Classic-Radialreifen und voll ausgewuchteten &amp ausgestattet; rasiert für Hochgeschwindigkeitsvertrauen! Diese Arbeiten wurden alle bei der geschätzten Hendrix Wire Wheel in Greensboro, NC durchgeführt.

Der ursprüngliche Motor wurde komplett überholt und mit neuen Innenteilen ausgewuchtet. Er verfügt jetzt über einen Denis Welsh-Aluminiumkopf für weniger Gewicht und ein etwas höheres Verdichtungsverhältnis, eine gerippte Aluminium-Ölwanne, einen polierten Aluminium-Ventildeckel, eine elektronische Zündung mit Hochleistungs-Flammenwerfer-Spule, einen verchromten Kühler-Überlaufbehälter und ein ferngesteuertes Motoröl-Filtersystem, um nur einige Verbesserungen zu nennen. Unter der Motorhaube wurden die Auspuffkrümmer wärmebehandelt und münden in ein wunderschön poliertes Edelstahl-Auspuffsystem! Die gesamte Instrumentierung wurde fachmännisch gereinigt und intern überarbeitet. Außerdem wurde ein doppeltes elektrisches Kraftstoffpumpensystem eingebaut, wobei eine Pumpe immer als zusätzliche Reserve bereitsteht. Auf dem Armaturenbrett befinden sich individuell gravierte Plaketten zur besseren Kennzeichnung der Steuerfunktionen sowie eine Waltham-Uhr und eine Omega-Stoppuhr für die korrekte Zeitmessung bei Rallye-Veranstaltungen!
Dieser Austin Healey hat seit seiner Fertigstellung nur 3.874 Meilen zurückgelegt und wurde unter allen Wetterbedingungen gründlich getestet. In der Tat wurde der Motor vor dem Einbau durch mehrere Wärmezyklen getestet, um eine ordnungsgemäße Einlaufphase zu gewährleisten. Es wurde nur geschmiert mit 20W50 Rennöl und wurde alle 1.000 Meilen oder jährlich je nach jährlicher Nutzung geändert.

Dieser Austin Healey zeigt deutliche Anzeichen einer sorgfältigen Langzeitpflege durch seine Vorbesitzer. Der Motor singt herrlich aus dem Auspuffrohr, wenn Sie die Drehzahl beim Schalten erhöhen! Das Getriebe schaltet sanft und ohne zu zögern, wenn er hart aus den Kurven herausfährt, oder bei jeder anderen Gelegenheit auf offenen Geraden! Die Lackierung und der Chrom sind nach wie vor atemberaubend, sie fühlen sich super glatt an, und die Spaltmaße und die Passgenauigkeit der einzelnen Teile gehören zu den besten, die wir seit langem bei einem frühen Healey gesehen haben! Sogar der Motorraum zeigt besondere Liebe zum Detail mit der korrekten Werkspräsentation unter Beibehaltung der Cooper-Luftfilter-Baugruppen, Girling-Aufkleber auf dem Bremsbehälter, Vergaser-Hitzeschutz, stoffbezogene Verkabelung und mehr!

Zum Verkauf gehört eine Kopie des British Motor Industry Heritage Trust-Zertifikats, aus dem hervorgeht, dass das Auto in der Original-Farbkombination präsentiert wird und weiterhin alle Original-Antriebskomponenten (Original-Getriebe & Overdrive-Einheit enthalten) und Werks-Karosserie-Anhänger behält. Ein Buch, das einige der Restaurierungsfotos zeigt, ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten. Jeder Oldtimer-Enthusiast hofft, ein Auto mit dieser Art von Vorbesitzerpflege und -erhaltung zu erwerben. Wir würden gerne alle weiteren Fragen zu diesem Healey beantworten, also zögern Sie nicht zu fragen! Und vielen Dank für Ihr Interesse!