Der Austin-Healey in all seinen Formen ist ein fantastisches Beispiel für einen brillanten britischen Sportwagen, sei es ein früher BN1-Viertopf mit dem berüchtigten 3-Gang-Schaltgetriebe oder ein späterer 3000er mit dem grunzenden Sechszylinder, alle sind gleichermaßen würdige Vertreter des britischen Automobilsports.
Einige sind jedoch gleichwertiger als andere
Hier haben wir ein vollständig restauriertes und extrem seltenes Exemplar des Austin-Healey, wobei der MK II mit nur 355 produzierten Exemplaren der seltenste aller Healeys ist.
Unser Exemplar ist sogar noch seltener, da es die Mittelschaltung nur bei den späteren MK IIs gibt.
Im September 1961 neu nach New York geliefert, trug sie zunächst Colorado Red mit schwarzer Innenausstattung und blieb die meiste Zeit ihres Lebens in den USA, bis sie 2007 von einem Herrn Dodd exportiert wurde.
Während der Zeit, in der Herr Dodd sie besaß, wurde sie benutzt und genoss es, weitgehend so zu bleiben, wie sie war, mit nur normaler Instandhaltung bis 2011, als sie an unseren Freund verkauft wurde, der beschloss, dass er das perfekte Spielzeug für seine Garage in seinem Ferienhaus in Sotogrande wollte.
Um den hohen Ansprüchen ihres neuen Besitzers gerecht zu werden, wurde eine vollständige Restaurierung des Rohbaus vorgenommen, bevor sie an Europas südlichster Küste abgesetzt wurde, wobei auch eine Reihe von Upgrades installiert wurden
Wie die aufmerksamen unter Ihnen sicher schon bemerkt haben, wurden an den vorderen Kotflügeln und der Motorhaube Lüftungsschlitze angebracht, um die Kühlung des Motors im spanischen Sommer zu verbessern, und sie sehen auch noch unglaublich gut aus, was ein zusätzlicher Bonus ist.
Die Radkästen wurden ebenfalls neu profiliert, was dem Wagen eine viel gedrungenere Haltung und ein bedrohliches Aussehen verleiht.
Zusätzlich wurden stark gepolsterte & stützende XJS-Sitze mit Kopfstützen eingebaut, komplett mit modernen Trägheitsgurten. Dabei wurde die Originalöffnung überhaupt nicht verändert, so dass eine Umkehrung zu den Originalsitzen eine schnelle und einfache Arbeit wäre
Die bereits erwähnten spanischen Sommer sind bekannt für ihre hohen Temperaturen, die regelmäßig bis in die 40er Jahre reichen. Es war daher klar, dass neben den Jalousien noch mehr getan werden musste, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug nicht unter der Hitze leidet. Daher wurden sowohl ein Sauger als auch ein Gebläse am Heizkörper angebracht, um die Luft durch das System zu leiten und so sicherzustellen, dass die Temperatur jederzeit fachmännisch reguliert wird.
Auch an die Insassen wurde gedacht: Die Fußräume werden durch ein Zusatzgebläse gekühlt, das normalerweise in moderneren BMWs zu finden ist, sowie durch eine brandneue Matrix, die unauffällig eingebaut wurde, so dass man es nicht merkt, wenn man es nicht erfährt.
Einige weitere "übliche" Upgrades wie eine 123-Zündung und eine voll einstellbare Hinterradaufhängung wurden ebenso eingebaut wie ein maßgeschneiderter 16-Gallonen-Tank und eine brandneue Allwetterausrüstung.
Nach einigen Sommern mit routinemäßigen jährlichen Wartungen durch den örtlichen Spezialisten steht er nun wieder an der britischen Küste und bietet seinem nächsten Besitzer die Möglichkeit, in einen der bestsortierten und seltensten Austin-Healey zu ziehen - und das, obwohl es etwas unhöflich ist, dies zu erwähnen - zu einem Bruchteil der Kosten der gesamten Restaurierung.
