BAUJAHR: 1961 | FARBE: OLD ENGLISH WHITE | INNENAUSSTATTUNG: KIRSCHROTES VINYL MIT WEISSEN PASPELN | 68215 MEILEN
LUX CLASSICS FREUT SICH, DIESEN HERVORRAGEND RESTAURIERTEN 1961 AUSTIN HEALEY 'FROGEYE' SPRITE MKI IN DER BEGEHRTESTEN FARBKOMBINATION VON OLD ENGLISH WHITE MIT KIRSCHROTER INNENAUSSTATTUNG ANBIETEN ZU KÖNNEN.
HIGHLIGHTS
- Dokumentierte Restaurierung ohne Kosten und Mühen
- Sehr begehrte Farbkombination
- Heritage Trust-Zertifikat
- Großartiges Beispiel zum Fahren
- Abnehmbares, passendes Hardtop
Nichts definiert das britische Open-Top-Auto der 1960er Jahre so sehr wie das unverwechselbare Gesicht des Austin Healey MKI Frogeye Sprite. Dieses am 3. Januar 1961 in Großbritannien zugelassene Exemplar wurde vor kurzem einer vollständig dokumentierten Restaurierung und Neulackierung in seinem ursprünglichen Old English White unterzogen, bei der keine Kosten gescheut wurden. Wir glauben, dass er 5 Vorbesitzer hatte.
Mit einer unbestreitbaren Einfachheit und Ehrlichkeit, die diese Ära des Autofahrens auszeichnet, präsentiert sich der winzige Wagen sowohl innen als auch außen sehr gut. Ein großartiges Exemplar, das sich auch gut fahren lässt - mit einer starken Leistung, einer guten Lenkung und großartigen Straßenmanieren. Er zaubert einfach ein Lächeln auf Ihr Gesicht.
HISTORIE & PAPIERE
- Die sehr gute begleitende Geschichtsakte umfasst:
- Vollständige fotografische Aufzeichnung der kürzlich durchgeführten Restaurierungsarbeiten
- Alle Quittungen für Restaurierungsteile. Wir gehen davon aus, dass sich die Gesamtkosten der Restaurierung auf etwa 50.000 £ belaufen (etwas mehr als der ursprüngliche Kaufpreis von 669 £)
- Denkmalschutzzertifikat, ausgestellt vom British Motor Industry Heritage Trust im Jahr 2022
- Austin Healey Sprite Fahrerhandbuch
- Historische MOTs
- Diverse andere Dokumente und Ephemera
INTERIOR
Die restaurierten Sitze in Cheery Red-Vinyl mit weißen Paspeln sind in gutem Zustand, ebenso wie der Teppich, die neu gestalteten Türverkleidungen und das Armaturenbrett, das nur die wichtigsten Instrumente und Schalter enthält. Da es keinen konventionellen Zugang zum Kofferraum gibt, befindet sich der hintere Stauraum hinter den Sitzen unter dem zusammengeklappten schwarzen Verdeck.
AUSSENBEREICH
Die Ganzstahlkarosserie in Old English White, komplett mit abnehmbarem Hardtop, ist auch nach der Restaurierung noch in gutem Zustand. Im Heritage-Zertifikat ist vermerkt, dass zur ursprünglichen Werksausstattung eine Windschutzscheibe aus gehärtetem Glas, eine Heizung, ein Meilen-pro-Stunde-Tachometer, linke Abblendscheinwerfer, eine Abdeckplane und vordere Stoßstangen gehörten. Als Gesamtpaket präsentiert sich der Wagen heute in einem insgesamt guten Zustand mit einer sehr liebenswerten Ausstrahlung.
MECHANIK
Mit einem Kilometerstand von 68.215 entwickelt der 948-ccm-Motor der A-Serie mit SU-Doppelvergasern bescheidene 43 PS, aber bei dem federleichten Gewicht des Sprite von 660 kg bietet er mit dem 4-Gang-Schaltgetriebe eine gute Leistung und erreicht fast 40 mph. Die Fotos veranschaulichen das Niveau der mechanischen Arbeiten, die während der Restaurierung durchgeführt wurden, und die Qualität des Finishs. Bei solch einfacher Technik und offenem Layout gibt es wirklich nichts zu verstecken. Der Wagen wird nun die Kilometer nach der Restaurierung absolvieren, bei denen die Aufhängungsgeometrie und das Fahrverhalten eingestellt werden.
AUSTIN HEALEY SPRITE MKI MODELLGESCHICHTE
Der MKI Sprite wurde 1958 von der Donald Healey Motor Company entwickelt und war als preiswertes Auto gedacht, das jeder in seinem Fahrradschuppen unterbringen konnte. Er wurde mit einer getunten Version des Austin A-Series-Motors aus dem Morris Minor 1000 ausgestattet, der 43 PS leistete und den Sprite auf 80 km/h brachte. Um die Kosten niedrig zu halten, wurden so viele Teile wie möglich aus bestehenden Fahrzeugen verwendet. Die Vorderradaufhängung wurde vom Austin A35 und die Zahnstangenlenkung vom Minor 1000 übernommen.
Der Sprite wurde zwischen 1958 und 1961 in der MG-Fabrik in Abingdon gebaut. Die Kosteneinsparungen bei der Herstellung des MKI Sprite sind am deutlichsten an den Scheinwerfern zu erkennen. Ursprünglich sollten diese bei Nichtgebrauch eingefahren werden, aber das war BMC zu teuer, so dass sie einfach dauerhaft in dieser aufrechten Position befestigt wurden. Daher der Name "Frogeye", den wir heute kennen und lieben.
Obwohl es keine äußeren Türgriffe und keinen Kofferraumdeckel gab (aus Gründen der strukturellen Integrität) und das Reserverad nur durch Umklappen der Vordersitze zugänglich war, erwies sich der MKI als äußerst beliebt. Er hatte liebenswerte Fahreigenschaften und es machte großen Spaß, mit ihm herumzufahren. Seine Einfachheit bedeutete, dass ein Mann in seinem Schuppen tatsächlich einen MKI Sprite mit nicht mehr als einer Wochenendwartung unterhalten konnte. Er wurde zu einem der begehrtesten kleinen britischen Sportwagen seiner Zeit. Insgesamt wurden 48.987 Frogeye Sprites gebaut, bevor die MKII-, MKIII- und MKIV-Varianten bis 1971 folgten, als die Produktion eingestellt wurde.
BESICHTIGUNG VEREINBAREN
Der Sprite kann in Großbritannien nach Terminvereinbarung besichtigt werden und eignet sich für Liebhaber oder Sammler, für die dieses Fahrzeug eine gute Kaufgelegenheit darstellt.
GARANTIE & FINANZIERUNG VERFÜGBAR
