Austin Healey Sprite aus dem Jahr 1965.
Das Auto wurde um eine brandneue Heritage-Karosserie gebaut, Ende der neunziger Jahre oder Anfang 2000.
Es wurde ausgiebig von Antonio Bertini und später Michele Tommasi in Rennserien wie der FISC (http://www.fisc-racing.com/drivers/bert.html) und HRDC gefahren.
Im Jahr 2006 wurde der Wagen von Rae Davis für die Goodwood Fordwater Trophy vorbereitet, wo Michele Tommasi im Qualifying gegen weitaus leistungsstärkere Autos einen dritten Startplatz erreichte.
Leider beendete er das eigentliche Rennen nach einem aufregenden Kampf mit den führenden Autos im Kiesbett. Seitdem wurde er in Rennen eingesetzt, bis er Anfang 2013 von seinem jetzigen Besitzer erworben wurde.
Nach ein paar Tagen auf der Rennstrecke wurde der Wagen zu Rae Davis geschickt, um eine umfassende
Rae Davis für eine umfassende Restaurierung geschickt, bei der fast jedes Teil des Wagens überholt, erneuert und verbessert wurde. Der Motor wurde überprüft und, wo nötig, repariert, der Weber-Vergaser wurde überholt, neue, voll einstellbare Stoßdämpfer von Rae Davis wurden eingebaut, eine neue Kraftstoffpumpe, Kupplung, Bremsen, Naben, Anlasser usw. wurden beschafft und montiert, sowie ein neues - und viel leichteres - Ashley-Hardtop, eine Motorhaube und ein Entenbürzel wurden verwendet.
Das Auto wurde mit einer neuen Lackierung versehen.
Ein Überrollkäfig wurde maßgefertigt und das Setup wurde durch einen neuen, leichten Tillett-Rennsitz vervollständigt.

Spezifikation
Die Spezifikationen lassen sich wie folgt zusammenfassen:
- Gebaut nach UK/MSA Rennspezifikationen: Goodwood, HRDC, CSCC, Masters, usw...
- Voller Rennmotor 1380ccm
- Stahl Kurbelwelle S Stangen
- Omega-Kolben
- Schwungrad aus Aluminium mit 7,5" AP Racing Sinterkupplung
- Großer Ventilkopf
- Geschmiedete Kipphebel mit hohem Übersetzungsverhältnis
- Piper 320 Nockenwelle
- 45 DCOE Webber
- Straight Cut Close Ratio Getriebe
- Begrenztes Schlupfdifferential
- 2 Stück Competition Halbwellen
- Einstellbare Hebelarm-Stoßdämpfer rundum
- Vollständiger Überrollkäfig
- Tillet Racing Sitz

Alle wichtigen und teuren Arbeiten wurden bereits durchgeführt und mit ein paar letzten Handgriffen ist das Auto bereit für Rennstrecken und Rennen.
Zu erledigende Arbeiten:
- Einbau einer Auspuffanlage
- Drehzahlmesser und (optional) Tachometer
- Sicherheitsgurte
- Feuerlöschersystem
- Öldruckschlauch zum Manometer fehlt
- Eine neue Batterie ist erforderlich
- Tuning auf der Straße
- Letzte Feinabstimmungen