Der Turbo S ist eine der beiden besten Versionen des SZ-Modells der Bentley-Limousinen (die andere ist der Turbo RT Mulliner)

Mit nur 60 produzierten Exemplaren weltweit ist er auch eine der seltensten verfügbaren Versionen

Bentley brauchte Mitte der neunziger Jahre, als der Turbo R bereits 10 Jahre alt war, eine Steigerung der Verkaufszahlen. Deshalb beschloss das Spezialteam, den Motor zu aktualisieren und das Äußere und den Innenraum speziell für dieses Modell zu gestalten.

Das Wichtigste zuerst: Der Motor war das erste Aggregat mit mehr als 400 PS in einem Serienfahrzeug, das der Öffentlichkeit angeboten wurde (man sprach sogar von 402 PS), und das Drehmoment betrug stolze 616 ft/lbs

Erreicht wurde dies durch den Einsatz eines Wasser-Luft-Ladeluftkühlers von Garrett AirResearch - daher der enorme Anstieg von Leistung und Drehmoment.

17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Avon-Reifen der Dimension 255 / 55 R sowie integrierte Stoßstangen vorne und hinten sorgten für ein wesentlich moderneres Erscheinungsbild.

In beide Stoßstangen wurde ein Luftdämpfer integriert, und der Kühler wurde in der Höhe reduziert, um die Frontfläche für eine höhere Höchstgeschwindigkeit zu verringern.

Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 155 mph, und die 60 mph-Marke wurde in nur 6 Sekunden erreicht - verdammt, viele Sportwagen dieser Zeit konnten nicht mit einem Turbo S leben!

Übrigens, für diejenigen unter Ihnen, die Anoraks tragen, diese Stoßstangen wurden auf die Modelle des Jahres 1996 übertragen, allerdings ist der Turbo S nur eine solche Version, da das 1996er Modell völlig andere Außenspiegel und einteilige Seitenscheiben an der Front hatte.

Wie auch immer, wir schweifen ab, der Innenraum war wieder einmalig

Die Türkarten wurden speziell für dieses Modell entworfen, ebenso wie das Design der Sitze rundherum - sehr schön sehen sie auch aus

Alle Furniere waren stark dunkel gebeiztes Nussbaumholz mit einem eingelegten 'B'-Motiv in Silber auf allen 4 Türschienen

Ein berauschendes Gebräu, das nur auf bestimmten Märkten in Großbritannien, Europa und Asien angeboten wurde - in den USA wurde es als zu emissionsintensiv angesehen.............

Unsere Schönheit ist ein absoluter Knaller in der traditionellsten aller Farben, Racing Green, mit hellbraunen Twin Fine Lines, die zum Interieur passen, das mit Ausnahme der schwarzen Dachwalze ganz in Hellbraun gehalten ist.

Vollständig original, einschließlich der Lammfell-Fußmatten, Radio / Kassette & Amp; CD-Wechsler mit Fernbedienung für die Passagiere auf dem Rücksitz (oder für den Fahrer, wenn er so wollte)

Der letzte Besitzer, ein serienmäßiger Bentley-Besitzer aus Brüssel und Paris, hat den Wagen geliebt und vor kurzem 15.000 € für Wartung und allgemeine Aufrüstung ausgegeben - was sich bei meiner Probefahrt in Chelsea diese Woche deutlich zeigte

Er hat ihn ohne mit der Wimper zu zucken aus Paris zu uns gebracht, denn er tut immer noch, was auf dem Etikett steht

Super geschmeidig und wirklich ein Ever So Gently, wenn man über die Autobahnen rauscht

Ein Auto für Puristen, die einen originalen Turbo S ohne jeglichen Schnickschnack wollen - außer dem Cocktail Requisite zwischen den Vordersitzen mit einem Flachmann aus Schweinsleder mit Sterlingsilberaufsatz und 4 geschliffenen Kristall-Shotgläsern

Whey-hey .........

NB
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