Erich Bitter ist ein deutscher Autokonstrukteur. Er liebte italienische Autos, konnte es aber nicht ertragen, dass sie nicht mit der Solidität ihrer deutschen Gegenstücke mithalten konnten. Besser ist, was besser ist, und so begann er, Autos zu bauen. Er ließ sich von italienischen Designs inspirieren und machte keinen Hehl daraus. Sein Bitter SC wurde liebevoll der deutsche 400i genannt, der Ferrari 400i war das Vorbild für diese Konstruktion. Diese Modifikationen waren nicht billig, der Bitter SC kostete 128.000 Gulden, zum Vergleich, die Schlüssel eines Ferrari 308 konnte man beim Ferrari-Händler bekommen. Dieser Bitter SC wurde 1981 zum ersten Mal auf die Straße gelassen. Der Wagen kam 2006 in die Niederlande und wurde komplett restauriert. Der Wagen wurde in seiner Originalfarbe Salchi Rosso Rubino neu lackiert. Das bordeauxrote Exterieur wurde mit einer beigen Lederausstattung kombiniert. Das Leder wurde von Salt geliefert, die auch für die Lieferung von Leder an Maserati verantwortlich waren. Die Innenausstattung ist weitgehend original und sieht noch sehr gepflegt aus. Die Felgen könnten natürlich von keinem anderen Hersteller stammen als von der deutschen Firma Ronal. Die Karosserie sieht gut aus mit korrekten Passungen und schönen Originalblechen. Auch die Innenausstattung ist in einem sehr guten Zustand. Dies ist ein sehr früher Bitter SC, es ist der 23. in der Serie von 488. Mit Recht ein sehr exklusives Auto. Die Technik wurde von Opel geliefert und der Bitter wird von einem 3.0 Reihensechszylinder angetrieben, der in diesem Fall an ein Automatikgetriebe gekoppelt ist. Der Motor und das Getriebe passen perfekt zum GT-Charakter des Bitter und machen den Wagen auch heute noch zu einem geschmeidigen Begleiter. Die Arbeiten an dem Auto wurden mit Bildern und Rechnungen, die natürlich beim Auto sind, auf dem neuesten Stand gehalten. Der große Vorteil eines Bitter im Vergleich zur Konkurrenz ist, dass man ein sehr exklusives Auto mit grundsolider und bezahlbarer Technik an Bord fährt. Optisch steht der Wagen einem Ferrari oder Maserati aus dieser Zeit in nichts nach. Kurzum, ein sehr seltener und exklusiver deutscher GT in gutem Zustand und in einer schönen Farbgebung.