- Die ultimative Z3-Spezifikation: Schaltgetriebe mit Reihen-Sechszylinder-Motor "M52TU" mit natürlicher Ansaugung
- Nur 95.300 außergewöhnlich gut dokumentierte km von neu. Ein original belgisches Auto
- Ausgestattet in der ultimativen Spezifikation des seltenen Donkelgrün II (Code 307) über einem erweiterten Sand Beige (Code Q3SN) Oregon Vollleder-Interieur
- Ausgestattet mit den begehrten BBS RS724 Split Felgen. Die originalen BBS-Felgen sind nur für spätere Z3-Modelle erhältlich.
- Profitiert von einer Vielzahl von werksseitigen Sonderausstattungen wie M-Sportlenkrad, 25%-Sperrdifferenzial, Chrome Line (innen und außen), Klimaanlage, halbautomatisches Softtop, Nebelscheinwerfer, passendes Hardtop und mehr
- Begleitet von einer unglaublichen Historie, buchstäblich alle Rechnungen (inkl. der originalen Kaufrechnung) und Dokumente sind von Neuem in zwei dicken speziellen Historienordnern vorhanden
- Dazu alle originalen Booklets, eine lückenlose Servicehistorie, die originale Tonneau-Abdeckung, ein Windschott, ein kompletter Werkzeugsatz und ein Gepäckträger
- Letzter Service im Sommer 2024 und Stand von 4 nagelneuen Reifen
- Vollkommen fahrbereit

Der Z3 2.8:

Die 6-Zylinder Z3's waren ab 1996 erhältlich und kamen in Form des 2.8 bzw. des Z3M mit einem 3.2L Motor. Der 2,8-Reihensechszylinder trug die Bezeichnung M52 und erhielt 1998 ein technisches Update (Bezeichnung M52TU), das auf verbesserte Fahrbarkeit und Haltbarkeit abzielte. Der TU verfügte über ein doppeltes VANOS für ein verbessertes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, eine sanftere Gasannahme dank der Einführung von Drive-by-Wire, ein neu gestaltetes Kühlsystem mit eingebautem Thermostat und verbesserten Rohrleitungen sowie eine aktualisierte ECU in Form des Siemens MS42.

Die Leistung lag mit 193 PS und 280 Nm Drehmoment bei einer Höchstdrehzahl von 6.500 U/min auf dem gleichen Niveau. Bedenken Sie, dass der Z3 nur knapp über 1.300 kg wiegt, ein 2.8er ist also ein schnelles Biest. Die 2.8er wurden ab Werk mit der so genannten "Wide-Body"-Karosserie ausgestattet, die dem Z3 eine bekanntermaßen muskulösere Haltung mit deutlich breiteren Bögen an Front und Heck verleiht. Sogar eine Powerbulge auf der Motorhaube wurde in das nahezu zeitlose Design integriert. Der Z3 2.8 war immer als Fahrerauto gedacht und eignet sich daher am besten für ein Schaltgetriebe, insbesondere für das wunderbare ZF S5-31 5-Gang-Getriebe, das auch in den Z3Ms verwendet wurde. Der Z3 2.8 stellt auf dem heutigen Markt ein sehr interessantes Angebot dar. Ein offenes Verdeck, ein Sechszylinder-Saugmotor, ein Schaltgetriebe und ein zeitloses Design mit reichlich Komfort für den fast täglichen Gebrauch. BMW stellt so etwas nicht mehr her, und auch keine andere Marke tut dies. Z3Ms sind schon lange im Preis gesunken, aber großartige 2.8er sind auf jeden Fall auf unserem Radar und der, den wir hier vorstellen, gehört zu den Besten!

Dieses Z3:

Fahrgestell Nr. LE62328 verließ das Werk am 27. Januar 1999 und wurde am 18. März von BMW Beckers in Genk erstmals zugelassen. Spezifiziert in der hervorragenden Spezifikation von Donkelgrün II (ein solides Grün, ähnlich British Racing Green) über einem erweiterten Sand Beige Leder Oregon Interieur. Der Wagen wurde sehr geschmackvoll mit einem Schaltgetriebe und zahlreichen Sonderausstattungen sowie den begehrten RS724 17" BMW BBS-Rädern ausgestattet. Diese sind eine originale BMW-Werksoption und waren Berichten zufolge nur für spätere Fahrzeuge erhältlich und heute sehr begehrt. Sie passen sehr gut zum Z3 und verleihen ihm einen hervorragenden Stand. Hier ist die vollständige Optionsliste:

S710 M Sportlenkrad, Multifunktion
S423 Fußmatten Velours
S438 Edelholz-Zierleisten
S441 Raucherpaket
S687 Radiovorbereitung
S510 Leuchtweitenregulierung
S520 Nebelscheinwerfer
S530 Klimatisierung
S548 Kilometertacho
S550 Bordcomputer
S209 Differenzialsperre 25%
S243 Airbag für Beifahrer
S260 Seitenairbag für Fahrer/Beifahrer
S302 Alarmanlage
S314 Außenspiegel, Fahrerschloss, beheizt
S345 Chromlinie innen
S346 Chromlinie außen
S394 Softtop dunkelbeige
S395 Überrollschutzsystem
S398 Softtop, elektrotechnisch halbautomatisch
S818 Batterie-Hauptschalter
S863 Händlerliste Europa
S877 Wegfall des Nicht-Kombi-Betriebs
S886 Bordliteratur, Niederländisch

Das Auto ist sein ganzes Leben lang in Belgien geblieben, was bedeutet, dass der begleitete Carpass durchgängig ist und die Kilometerleistung Jahr für Jahr gewährleistet ist. Die Service-Historie ist außergewöhnlich, dokumentiert im Serviceheft sowie in allen erdenklichen Rechnungen und Zeitdokumenten. Buchstäblich alle Dokumente befinden sich in zwei (ja, zwei) speziellen Historienordnern. In der Historienkartei finden Sie die originalen Z3-Broschüren, Preislisten, Kostenvoranschläge und die originale Kaufrechnung. Ein Auto kann nicht besser dokumentiert werden, als dieses Beispiel.

Heute präsentiert sich der Z3 in allen Belangen neuwertig. Technisch sehr gut gepflegt und ästhetisch genau so. Die Innenausstattung ist nahezu neuwertig und weist nur geringe Gebrauchsspuren auf. Das Verdeck hat ein neues Sichtfenster bekommen (das alte war in die Jahre gekommen). Das Softtop ist immer noch das originale und tut