1936 Bugatti Typ 57 Ventoux
Laut den Bugatti-Werksunterlagen wurde dieser Typ 57, Chassis 57422, im Mai 1936 montiert und mit einer zweitürigen Ventoux-Karosserie ausgestattet, die von Jean Bugatti entworfen und in den Molsheimer Werken gebaut wurde. Die ursprünglich in Grau lackierte Karosserie zeichnet sich durch ein auffälliges, avantgardistisches Design aus, das sich durch die steil stehende Windschutzscheibe, die fließenden Linien und die hinten angebrachte Reserve auszeichnet. Er wurde neu nach Frankreich geliefert und ist im amerikanischen Bugatti Register dokumentiert. Ein begehrenswerter Typ 57 der zweiten Serie mit der von Jean Bugatti entworfenen Ventoux-Karosserie. Er hat noch den nummerngleichen Originalmotor und das originale Fabrikschild. Er befindet sich seit über 50 Jahren in Familienbesitz und ist ein idealer Kandidat für eine Restaurierung oder eine Museumsausstellung.

Über die frühe Geschichte des Ventoux von seiner Auslieferung an Moreau-Esnault im August 1936 bis 1949, als er in Paris von Roger Teillacs Laos Garage für den damaligen Besitzer M. Raleur gewartet wurde, ist wenig bekannt. Im Jahr 1954 wurde er auf einen neuen Pariser Besitzer zugelassen und ging dann an zwei weitere Besitzer über, bevor er 1960 von dem berühmten belgischen Bugatti-Händler Jean De Dobbeleer erworben wurde. Mitte der 1960er Jahre wurde 57422 über den niederländischen Händler van Ramshorst an Osmo Penttinen aus Westminster, Massachusetts, verkauft. Bemerkenswerterweise blieb der Bugatti mehr als fünf Jahrzehnte in der Obhut seiner Familie, bevor er an den Vorbesitzer verkauft wurde. In dieser Zeit wurde der Ventoux nur ein einziges Mal ausgestellt, bei der Boston Cup Classic Car Show im September 2012.

Heute präsentiert sich 57422 als eine aufregende Entdeckung unter den wenigen Typ 57 Bugattis, die sich noch in einem grundlegend originalen, unrestaurierten Zustand befinden. Aufgrund der jahrzehntelangen Lagerung sind seltene Originaldetails erhalten geblieben, darunter Teile des Originallacks, Glas, Teppiche und Polsterung. Bezeichnenderweise besitzt der Bugatti noch den nummerngleichen Motor (Nr. 310) laut Werksunterlagen, das Fabrikschild und die Ventoux-Karosserie, die an mehreren Stellen, darunter im Kofferraum, mit der Karosserienummer 54 gestempelt ist. 54 an mehreren Stellen gestempelt ist, unter anderem am Kofferraum und an den Kotflügelabdeckungen.

Mit seinem zeitlosen Styling und seiner ausgefeilten Technik ist der Typ 57 der ultimative straßentaugliche Bugatti und genießt unter Sammlern einen begehrten Status. Das Chassis 57422 mit dem verbesserten Chassis der zweiten Serie und der klassischen Ventoux-Karosserie ist eines der letzten unrestaurierten Exemplare dieser legendären Marke und dieses Modells. Sammler, die auf der Suche nach einem Bugatti aus der Zeitkapsel sind, sollten diesen fesselnden und höchst originellen Ventoux ernsthaft in Betracht ziehen.

Moreau-Esnault, Frankreich (1936 neu erworben)
M. Raleur, Paris, Frankreich (erworben bis 1949)
M. Robins (erworben gegen Ende der 1950er Jahre)
Robert Baer, Genf, Schweiz (erworben bis 1960)
Jean De Dobbeleer, Brüssel, Belgien (1960 von den oben genannten erworben)
M. Albatros (1960 von den oben genannten erworben)
Osmo Penttinen und Familie, Westminster, Massachusetts (erworben über Van Ramshorst um die Mitte der 1960er Jahre)
Vorbesitzer (erworben von den oben Genannten)

Fahrgestell: 57422
Motor: 310
Begehrter Typ 57 der zweiten Serie mit von Jean Bugatti entworfener Ventoux-Karosserie
Neu nach Frankreich ausgeliefert; dokumentiert im amerikanischen Bugatti Register
Behält den nummerngleichen Motor und das Original-Werksdatenschild
Befindet sich seit über 50 Jahren in Familienbesitz und ist weitgehend ungesehen
Ein idealer Kandidat für eine Restaurierung oder eine Museumsausstellung