Dieser 1967 Chevrolet Camaro RS/SS DGC7014 VIN (124677N117014) Convertible wurde neu an Chevrolet Engineering ausgeliefert und soll von 1981 bis zu seinem Erwerb durch den Verkäufer im Jahr 2007 eingelagert gewesen sein. Der Verkäufer gab eine mehrjährige Renovierung in Auftrag, die 2016 abgeschlossen wurde.
Der Wagen ist in Bolero Red über rotem Vinyl lackiert und wird von einem nummerngleichen 350ci V8 angetrieben, der mit einem Muncie-Viergang-Schaltgetriebe gepaart ist. Zur weiteren Ausstattung gehören das Rallye-Sportausstattungspaket, das Z23-Innenausstattungspaket, ein elektrisch betriebenes Softtip, ein AM-FM-Radio mit Drucktaste, eine Mittelkonsole, versteckte Scheinwerfer und 14-Zoll-Rallye-Räder mit Chromringen und Radkappen.
Der NCRS Shipping Data Report, ein Protect-O-Plate, die Herstellerliteratur, die Serviceunterlagen des aktuellen Besitzers und das Auto selbst sind im Lieferumfang enthalten.
Der Wagen wurde in einem einzigen Arbeitsgang im Werksfarbton Bolero Red® neu lackiert, angeblich nach dem Einbau von Ersatz-Viertelverkleidungen und Vordertüren. Das Super Sport-Paket fügte nicht-funktionale Motorhaubenentlüftungen, Nasenstreifen und Außenplaketten an den Kotflügeln, dem Grill und dem Tankdeckel hinzu, während das Rally Sport-Paket vakuumbetriebene Scheinwerferabdeckungen, untere Seitenleisten und schwarze Zierleisten enthielt. Eine am hinteren Kotflügel montierte Antenne und ein ferngesteuerter Fahrerseitenspiegel sind mit einer Keramikbeschichtung versehen. Die silberfarbenen 14-Zoll-Rallye-Felgen tragen polierte Zierringe und Radkappen und sind mit Firestone Redline-Reifen bestückt. Ein Reserverad in voller Größe befindet sich im Kofferraum.
Das Interieur besteht aus Schalensitzen vorne und einer Rückbank, die mit rotem Vinyl mit schwarzen Akzenten bezogen sind. Ein passendes Ersatz-Armaturenbrett, Türverkleidungen und Schlaufenteppiche werden durch Camaro-Fußmatten geschützt. Der Wagen wurde mit einer werkseitigen Mittelkonsole ausgestattet, und zu den weiteren Annehmlichkeiten gehören Beckengurte für alle Insassen, ein AM/FM-Radio mit Drucktastenbedienung und ein abschließbares Handschuhfach. Ein Holzlenkrad mit drei Speichen ist an einer neigbaren Lenksäule montiert und umrahmt einen Tachometer mit 120 mph und einen Drehzahlmesser mit 7.000 U/min. Ein Trio von Zusatzinstrumenten befindet sich in der Mittelkonsole, darunter eine Analoguhr und Zusatzinstrumente. Der fünfstellige Kilometerzähler wurde bei der Überholung auf Null zurückgesetzt und zeigt derzeit 7.000 Meilen an. Der Gesamtkilometerstand bleibt unbekannt. Der Motorblockstempel 117014, wie oben abgebildet, entspricht den letzten sechs Ziffern der Fahrgestellnummer, die in der Galerie unten zu sehen ist. Das Suffix MU auf der rechten Seite bedeutet, dass es sich um einen 350 ccm V8-Motor mit 295 PS handelt, der für Automatikgetriebe ausgelegt ist. Es wurde eine spezielle 3-Zoll-Auspuffanlage installiert.
Der oben dargestellte NCRS-Versanddatenbericht weist auf ein Produktionsdatum vom 17. Oktober 1966 hin, ebenso wie die Erstauslieferung an Chevrolet Engineering. Der Motor wurde einem umfassenden Umbau unterzogen, bei dem u. a. der Block für eine Kurbelwelle mit großem Hubraum aufgebohrt und ein 383er Hubstangensatz sowie leichtere Kolben eingebaut wurden. Dieser Umbau hat die Leistung des Fahrzeugs erheblich gesteigert und zu einer außergewöhnlichen Beschleunigung geführt. Je mehr ich mich mit diesem Wagen beschäftige, desto mehr schätze ich seine einzigartigen Eigenschaften und Fähigkeiten.
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