Klassisches Supersportcabrio der Oberklasse mit erheblicher Leistungssteigerung, 8 Liter MK IV Big Block V-8 Wettbewerbsmotor, 582 DIN PS auf Bücker & Essing Wirbelstrombremse auf Getriebeleistung gemessen bei 13° C und 45% Luftfeuchtigkeit, geschmiedete und nitrierte Stahlkurbelwelle, geschmiedete Stahlpleuel, geschmiedete Aluminium-Freikammerkolben, ported Dart II rectangular port open chamber alloy Zylinderköpfe, polierte und angepasste Einlasskanäle, 11.8 Verdichtungsverhältnis:1, Canam Second Design Wettbewerbsnockenwelle, Competition Cam Aluminium-Rollenkipphebel, Kipphebelbolzengürtel, Edelbrock Victor Ansaugkrümmer, Holley Double Pumper 750 CFM, Special Mixture Distribution Tabs, Holley Max Pressure Hochleistungs-Kraftstoffpumpe 110 GPH Free Flow, Holley Druckminderer, kundenspezifische Leichtmetall-Ventildeckel, Hochleistungsölpumpe, Setrab-Ölkühler, Setrab-Kühleradapter mit Thermostat und 1-Zoll-Ölleitungen, Kurbelgehäuseentlüftung über zwei Earl's Breather Caps, Griffin-Hochleistungs-Aluminiumkühler, elektrischer Kühlerlüfter, Motoraufhängung mit Sicherheitsverschlüssen, Tilton Micro Drive-Hochleistungs-Getriebestarter, Hooker 2225 HKR Super Competition Long Tube 3.5-Zoll-Zündfolgekrümmer mit Keramikbeschichtung, Therma-Tec-Wärmeisolierung, zwei Hooker Aero Chamber-Hochleistungsschalldämpfer auf jeder Seite mit extremem Sound, vier speziell angefertigte Endrohre aus Edelstahl, Viergang-Schaltgetriebe mit präzisionszentrierter Lakewood-Sicherheitsgetriebeglocke, hydraulische Kupplung.
Vorderachse mit Composite-Querfeder mit oberen und unteren Querlenkern in verstärkter Rennsportausführung, hochbelastbare Fahrwerks- und Kugelgelenke, großer Stabilisator, alle Lager in Polyurethan, Servolenkung von Race Hydraulics.
Hinterachse mit 2 ¼ Zoll Gymkhana-Querfeder mit Polyurethan-Zwischenlager, VanSteel-Lenker mit 50 mm Einpresstiefe, verstellbare Sturzfederbeine mit Schwerlastkugelgelenken und modifiziertem Mittellager von Smart Struts, Differenzial mit Übersetzung 2.73 : 1, gesperrter Eaton-Differentialkäfig, gesenkgeschmiedete Stahl-Antriebsflansche mit minimiertem Axialspiel, geschmiedete Lakewood-Kreuzgelenke an den Antriebswellen, verstärkte Antriebswellen, gesenkgeschmiedeter Stahl-Kardanwellenflansch mit geschmiedeten Lagerdeckeln, geschmiedetes Dana/Spicer-Kreuzgelenk am Kardanwellenflansch, Dick Guldstrand Rear Suspension Locating Kit für stabile Verbindung zwischen Differentialträger und Rahmen.
Vier innenbelüftete Vette Brakes Premium Hochleistungsbremsscheiben, vier Vette Brakes Vierkolben-Bremssättel mit Edelstahlzylindern, Vette Brakes Bremskraftverstärker, manuell einstellbares Bremsdruckregelventil zur individuellen Verteilung der Bremskraft zwischen Vorder- und Hinterachse, Handbremsbacken und -hebel aus Edelstahl, Leichtmetallräder mit Zentralverschluss, Cooper Cobra White Letter Reifen 245/60-15.
Der Originalrahmen wurde nach den Vorgaben der GM-Rennabteilung verstärkt und komplett spritzverzinkt und mit Bodyplast lackiert, grün getöntes Colorglas, Original-Echtleder-Sportsitze, Vierpunktgurte, Original Delco Wonderbar FM-Radio, nagelneues schwarzes Faltverdeck, etc.
Das Fahrzeug befindet sich in einem sehr guten optischen Zustand. Der Lack ist hochglänzend und hat keine Kratzer oder Steinschläge. Die gesamte Innenausstattung ist ebenfalls in einem sehr guten Zustand. Alle Originalinstrumente funktionieren. Trotz seines perfekten Aussehens ist die Philosophie hinter diesem Fahrzeug "kompromisslose Höchstleistung"!
Die Corvette hat Papiere aus der Republik Österreich. Sie ist in unserem US-Car Center in Klein-Pöchlarn ausgestellt und kann nach telefonischer Voranmeldung unter 0664/593 07 07 von Mittwoch bis Samstag von 10:00 bis 12:00 Uhr und von 14:00 bis 18:00 Uhr besichtigt werden.
