1957 Cooper Climax T43 - Australischer Gold Star-Gewinner.
Dieser Cooper Climax von 1957, bekannt als F2-28-57, spielte eine wichtige Rolle in der australischen Gold Star Rennserie, die in der Saison 1957/58 begann. Diese Meisterschaft wurde für Formel-Libre-Fahrer konzipiert und umfasste mehrere Runden (in der Regel 8 oder 9), die auf verschiedenen Strecken in Australien ausgetragen wurden. Die Punkte wurden nach Leistung vergeben, und der Fahrer mit der höchsten Gesamtpunktzahl am Ende der Serie erhielt den CAMS Gold Star.
Obwohl der Schwerpunkt auf dem offenen Rennsport innerhalb der "Formula Libre"-Kategorie lag, waren die meisten der in der Gold Star-Serie eingesetzten Fahrzeuge denen der Formel-1-Weltmeisterschaft recht ähnlich. Diese Serie zog F1-Fahrer wie Jack Brabham, Stirling Moss und Bruce McLaren an.
Zu den frühen Siegern des Gold Star gehörten prominente Persönlichkeiten des australischen Rennsports, wie Stan Jones (der Vater des späteren Weltmeisters Alan), Len Lukey, Alec Mildren, Lex Davison, Bib Stillwell und Bill Patterson. Interessanterweise benutzten 1959 fast alle diese führenden Fahrer ein Cooper-Chassis.
Im Jahr 1958 fuhr Alec Mildren diesen Cooper T43-Climax und wurde Zweiter in der australischen Fahrermeisterschaft hinter Stan Jones, der einen Maserati 250F fuhr. 1959 sicherte sich Mildren mit demselben Cooper T43 Climax erneut den zweiten Platz in der Gesamtwertung des Gold Star und wurde Zweiter hinter Len Lukey.
F2-28-57 wurde Anfang der neunziger Jahre restauriert und in den Farben von Rob Walker, dem berühmten Cooper-Teamchef, für den Stirling Moss Rennen fuhr, umlackiert. Der Cooper Climax war bereit, von Stirling Moss bei einer Demonstration beim F1-GP von Australien 1994 gefahren zu werden.
Bemerkenswert ist, dass der Wagen noch immer seine Original-Karosserie und sein Chassis sowie einen Coventry Climax 2-Liter-Motor besitzt. Es hat vor kurzem FIA/HTP-Papiere erhalten. Bei der Erneuerung der FIA-Papiere wurden zeitgemäße SU-DU6-Vergaser eingebaut, um die von der FIA geforderte strikte zeitliche Korrektheit zu erfüllen. Diese originalen Vergaser sind extrem selten und wurden nur für Rennzwecke hergestellt (nur 70 Sätze wurden jemals hergestellt). Ein originaler Satz wurde gefunden und restauriert. Sie sehen an dem Auto großartig aus und bieten eine ähnliche Leistung wie die früher eingebauten (aber für den Cooper T43 nicht mehr zugelassenen) Weber DCOE-Vergaser.
In den letzten Jahren wurde der Wagen erfolgreich mit der HGPCA und beim Goodwood Revival eingesetzt. Er nahm auch am Demolauf für die Stirling-Moss-Ehrung beim Goodwood Revival 2021 teil.
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