"Mach es mit einem Datsun"
1978 Datsun Violet Gruppe 4 Rallyefahrzeug
Ehemaliges Teamfahrzeug von Dawson Auto Developments
Bereit für die härtesten Rallyes
Der Datsun Violet, der Anfang der 1970er Jahre auf den Markt kam, wurde zu einer unerwarteten Rallye-Legende und verkörperte Nissans Philosophie, Erschwinglichkeit mit robuster Leistung zu verbinden. Die leichte Karosserie, der Hinterradantrieb und die zuverlässigen Motoren der L-Serie machten den als kompakte Limousine konzipierten Wagen zu einem Favoriten unter Privatfahrern und werksunterstützten Teams. Der Erfolg des Violet im Rallyesport wurde durch vier Siege bei der East African Safari Rallye hervorgehoben, wo seine Haltbarkeit und Anpassungsfähigkeit an raue Bedingungen von Fahrern und Mechanikern gleichermaßen gelobt wurde. Das Auto wurde von Legenden wie Shekhar Mehta pilotiert, der mit dem Violet mehrere Safari-Rallyesiege errang und sich gegen die etablierten europäischen Konkurrenten durchsetzte.
Das Auto, das wir anbieten, wurde Berichten zufolge von Andy Dawson gebaut und in der Gruppe 2 eingesetzt. Dawson, eine hoch angesehene Persönlichkeit im britischen Motorsport, ist vor allem für seine erfolgreiche Karriere als Rallyefahrer und Teamchef bekannt, der das Datsun-Werksteam und das werksunterstützte Audi-555-Team leitete und in dieser Zeit drei Weltmeister in seinen Autos fuhr. Der Datsun Violet war in den frühen 1980er Jahren vor allem in der Gruppe 4 ein konkurrenzfähiges Auto, an dessen Entwicklung und Erfolg Dawson mit seiner Firma Dawson Auto Developments (DAD) maßgeblich beteiligt war.
Im Jahr 2012 wurde das Auto auf einer neuen Karosserie komplett nach Gruppe-4-Spezifikationen umgebaut und nahm an der Rallye Marokko, der Rallye Senegal, Neige et Glace, Legends Boucles de Bastogne und der französischen Rallye-Meisterschaft teil. Seine letzte Rallye war die Terres de Vaucluses im Jahr 2023. Danach wurde das Auto komplett inspiziert, gewartet und ist bereit für neue Abenteuer. Das Auto wäre eine großartige Wahl für jede beliebige Rallye, von Gleichmäßigkeitsprüfungen auf Asphalt bis hin zu schweren Geschwindigkeitsprüfungen auf Schotter. Was auch immer auf Ihrer Wunschliste steht, dieses Auto ist dazu in der Lage. Monte Carlo Historique, das Eiffel Rallye Festival, die East African Safari Rallye und viele mehr.
Einige technische Daten
Antriebsstrang
2L DOHC 16 Ventil Motor 280 PS, nur 2000 km.
Legierter Kopf
2x Weber 48 DCOE
Röhrenförmige Auspuffkrümmer
Quaife 5-Gang-Getriebe
Atlas Hinterachse
Sperrdifferential
Fahrwerk/Karosserie
Vollständig durchgeschweißt und verstärkt
RACB-zertifizierter Thiebaut Racing-Überrollkäfig
Uniball-Aufhängung
Bilstein Stoßdämpfer
Allgemein
100L ATL-Brennstoffzelle
Brantz Tageskilometerzähler
Schalter und Unterbrecher im Flugzeugstil
Einstellbarer Bremsausgleich
Ersatzteile
6 Ersatzräder
Verschiedene Karosserieteile
Die original DAD Gp2 Karosserie
Nach separater Absprache
Ersatzmotor 250 Bhp nur für eine Veranstaltung
