Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 – Competition Cars, am Samstag, dem 21. Februar, in Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG, versteigert. Der von Keith Marsden entworfene Elva Mk VII wurde 1963 gebaut und erwies sich als großer Erfolg, was durch einen fantastischen Sieg des „out-of-the-box”-Wagens mit Porsche-Motor in Elkhart Lake beim Road America 500 unter Beweis gestellt wurde. Es wurden 19 Elva-Porsche-Fahrzeuge gebaut, aber auch andere Motoren wurden verbaut, darunter Climax, Ford DOHC, Ford 1.100 und 1.600 sowie Osca, wobei zwei Fahrzeuge ohne Motor geliefert wurden.
Der Mk VIIS war das verbesserte Modell für 1964, als der BMW-Motor zur ersten Wahl wurde. Dazu gehörten Modifikationen am Fahrwerk (insbesondere zur Verstärkung des Motorraums), größere Bremsen mit Girling AR-Bremssätteln, breitere Räder mit 6- und 7-Zoll-Felgen, eine modifizierte Karosserie und verschiedene andere Änderungen. Die Bauliste deutet darauf hin, dass 15 Fahrzeuge mit BMW-Motor werkseitig gebaut wurden, jedoch wurden eine Reihe früherer Fahrzeuge nachträglich auf BMW-Motor und Mk VIIS-Spezifikation umgerüstet. Der BMW-Motor wurde in Zusammenarbeit mit BMW von Nerus Engineering unter der Leitung von Frank Webb auf der Basis des 1.500-Modells entwickelt. Er wurde als Rennmotor in den Ausführungen 1.600 ccm und 2 Liter angeboten, wobei das Trockensumpfsystem von Ted Martin entworfen wurde. Nur ein 1.600-ccm-Motor scheint werkseitig eingebaut worden zu sein, und zwar in einem Bergrennwagen. Die übrigen Motoren waren 2.000-ccm-Einheiten, die anfangs etwa 182 PS leisteten, heute jedoch mehr als 220 PS leisten, wenn sie von Ingenieuren wie Lester Owen sorgfältig gebaut werden.
Hier auf der Race Retro 2026 wird dieser herausragende Elva Mk VIIS angeboten, der von Valley Motorsport professionell vorbereitet wurde und sich heute in einem ausgezeichneten, renntauglichen Zustand befindet und über aktuelle FIA-HTP-Papiere verfügt, die bis Dezember 2026 gültig sind. Laut dem originalen Werksbauplan wurde das Chassis Nr. 70/024 am 17. August 1963 fertiggestellt und war ursprünglich mit einem 1.600-ccm-Motor von Ford ausgestattet, der mit einem Hewland MkIV-Getriebe gekoppelt war. Seitdem wurde es sinnvoll aufgerüstet und ist nun mit einem von Laranca vorbereiteten 1.991-ccm-BMW-Motor ausgestattet, der ebenfalls mit einem Hewland-Getriebe gekoppelt ist.
Der Elva ist vermutlich das ehemalige Fahrzeug von Alain Mahé/Quinlou Szyndelman und war bis 1997 sehr erfolgreich im Rennsport. Nach einer umfassenden Überholung kehrte er sofort mit Erfolg in den Rennsport zurück und sicherte sich 1998 einen Klassensieg beim Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring. Danach setzte sich seine erfolgreiche Rennkarriere fort, darunter weitere Klassensiege bei den Sechs Stunden von Spa, den 12 Stunden von Jarama 2000 in Spanien und ein zweiter Gesamtsieg beim Gran Premio Storico in Jerez. Damit ist das Fahrzeug für viele der renommiertesten historischen Rennveranstaltungen zugelassen, darunter die HSCC Guards Trophy, das Goodwood Members' Meeting, das Masters Historic Racing und zahlreiche andere Blue-Riband-Veranstaltungen.
Unser Verkäufer, ein erfahrener historischer Rennfahrer, hat den Elva vor relativ kurzer Zeit über eine unserer Rennwagenauktionen erworben, um ihn bei Rennen einzusetzen. Aufgrund anderer Verpflichtungen konnte er ihn jedoch nur an wenigen Tagen auf der Rennstrecke fahren. Uns wurde mitgeteilt, dass das Auto auf der Rennstrecke extrem schnell ist und einwandfrei funktioniert. Es wird vollständig überprüft und vorbereitet zum Verkauf angeboten und kann sofort von seinem nächsten Besitzer genutzt werden.
