Der ursprüngliche Excalibur war die Idee von Brooks Stevens von Studebaker, der sich von dem berühmten Mercedes-Benz SSK inspirieren ließ und beschloss, eine modernere Interpretation zu bauen. Ursprünglich wurde der Excalibur 1964 auf einem Studebaker-Chassis mit 289-cm³-V8-Motor entworfen, doch der Niedergang von Studebaker zwang das Projekt in eine andere Richtung, und die Verbindungen führten schließlich dazu, dass der Wagen mit Corvette-Power ausgestattet wurde. In Anbetracht des Gewichts von 2100 Pfund und des optionalen 350-PS-V8, der mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war, war der Wagen sensationell schnell: Er schaffte es in etwas mehr als fünf Sekunden auf 60 mph und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 160 mph! Die Preise begannen bei 7500 Dollar, was den Kauf eines neuen Wagens für den Durchschnittsmann nahezu unmöglich machte. Ihr Stil und ihre Leistung haben sich als eines der stilvollsten Hochleistungsautos der 1960er Jahre erhalten, so dass sich Sammlern heute eine einzigartige Gelegenheit bietet, ein besonderes antikes Automobil zu besitzen!
Wir freuen uns sehr, diesen 1966 Excalibur SSK Series I Roadster in einer scharfen Kombination aus roter Lackierung und schwarzem Vinyl-Interieur anbieten zu können. Angetrieben wird dieser Excalibur von einem Chevrolet 327ci V8 Turbo Jet Motor mit einer Leistung von 300 PS, der mit dem begehrten Muncie 4-Gang Schaltgetriebe gekoppelt ist. Dieser Excalibur Roadster hat keine Türen, Fahrradkotflügel, zwei seitliche Auspuffrohre, Lucas-Scheinwerfer, Hurst-Schaltung, vordere Scheibenbremsen, verchromte Stoßstangen, ein maschinell gedrehtes Armaturenbrett, einen ledernen Verdeckgurt, eine vollständige Instrumentierung mit Uhr, ein hinten montiertes Reserverad, ein Stoffverdeck, eine Tonneau-Abdeckung und 15-Zoll-Chromspeichenräder mit Uniroyal Tiger Paw-Reifen der Größe 215/75R15. Diese frühen Excaliburs haben einen hohen Sammlerwert, da sie auf Geschwindigkeit und Leistung ausgelegt waren und nur von 1965 bis 1969 produziert wurden. Von den insgesamt 359 türlosen Roadstern der Serie I, den Standard-Roadstern mit Türen und Trittbrettern sowie den Phaetons, die hergestellt wurden, ist dieses Exemplar einer von nur 97 jemals gebauten türlosen Roadstern. Dies ist Chassis Nr. 1051, der 51. produzierte SSK der Serie I!
Mit nur 10.275 originalen Meilen auf dem Kilometerzähler ist es klar zu sehen, dass dieses Auto sehr gut gepflegt wurde. Aus den Unterlagen geht hervor, dass der Vorbesitzer diesen Excalibur 1990 gekauft hat, mit Quittungen und Arbeitsaufträgen, die den Kilometerstand und die Reparaturen von 1990 bis 2009 dokumentieren, als er ihn verkaufte. Der jetzige Besitzer, der das Fahrzeug seit 12 Jahren besitzt, hat es in einem sehr guten Zustand gehalten, während er es nur sparsam gefahren hat und auch einige frühe Reparaturen in den Jahren 2009-2010 durchgeführt hat, die einen neuen Edelbrock-Vergaser, Zündkerzensatz, Luftfilter und Spannungsregler umfassten. Seit seiner Ankunft in unserem Museum im Mai 2023 haben wir uns weiter um diesen schönen Roadster gekümmert, indem wir die vorderen Bremssättel, die vorderen Bremsbeläge, die Wasserpumpe, den Kraftstofffilter, das Motoröl und den Filter ausgetauscht und einen neuen Centerforce-Kupplungssatz, ein Ausrücklager, ein Schwungrad, einen Kupplungsgeberzylinder und einen Kupplungsnehmerschlauchsatz installiert haben, um sicherzustellen, dass dieses Fahrzeug zu 100 % straßentauglich und bereit ist, noch viele Jahre lang die Blicke auf sich zu ziehen!
Diese schwer zu findenden Excaliburs sind ein wahrer Fahrspaß und werden für immer auf der Must-Have-Liste für clevere Sammler stehen! Sie waren nie Kit-Cars und sind zu Recht vom Antique Automobile Club of America als Werksfahrzeuge anerkannt. Wir danken Ihnen für Ihr Interesse und bitten Sie, uns direkt zu kontaktieren oder einen Besuch in unserem Ausstellungsraum zu vereinbaren!
