Anfang der 1970er Jahre arbeitet Ferrari an einem Nachfolger für den Dino 246. Der prächtige, von Pininfarina entworfene, kompakte Mittelmotor-Zweisitzer war von der Konkurrenz, die zu dieser Zeit massiv auf klare Linien setzte, im Design überholt worden. Und so muss das Projekt einen völlig neuen Kurs einschlagen. Bertone wird ins Ferrari-Hauptquartier eingeladen, und der Startschuss für das neue Projekt ist schnell gegeben: Gandini, der damals bei Bertone arbeitet, zeichnet den 308 GT4. Keine Linie gleicht der seines Vorgängers, aber das Konzept bleibt dasselbe: ein kompakter Mittelmotor-Sportwagen. Während der 206 und der 246 Dino einen Sechszylindermotor haben, haben der 308 GT4 und später der 208 GT4 einen Achtzylindermotor hinter den vier Sitzen.Zunächst trägt das Modell das Dino-Logo und das tänzelnde Pferd ist nicht auf dem Auto zu finden, aber ab 1976 wird der Zwei-plus-Zwei-Sitzer schließlich als Ferrari verkauft, mit Ferrari-Logos auf der Karosserie, den Rädern und dem Lenkrad.Jahrelang wurden der 208 GT4 und der 308 GT4 unterschätzt, aber in den letzten Jahren hat sich das völlig geändert. Immer mehr Enthusiasten wissen die schöne Gandini-Kreation zu schätzen, was sich in einer wachsenden Wertschätzung des Modells niederschlägt. Neu in unserem Bestand ist dieser sehr schöne 208 GT4 in der Farbe Azzurro mit stilvollem naturfarbenem Interieur mit blauen Details. Der Wagen wurde im Juni 1976 ausgeliefert und ist somit eine Version, die ursprünglich bereits die Ferrari-Logos trägt. Der Wagen befindet sich in einem besonders gepflegten Zustand, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass der Wagen in der Vergangenheit bereits komplett restauriert und überholt wurde. Die Karosserie des Dino ist schön lackiert, mit einem schönen tiefen Glanz und wenig bis gar keinen Gebrauchsspuren. Die Türen schließen gut und die Passungen sind alle sehr sauber. Auch die Karosserienähte sind alle schön und gerade. Die Verchromung ist in ausgezeichnetem Zustand, ebenso wie die schönen Leichtmetallfelgen, die keine Schäden aufweisen.Im Innenraum gibt es keine bösen Überraschungen. Die Polsterung ist größtenteils original und in gutem Zustand, wobei die blauen Mittelteile der Sitze hervorragend zu den originalen blauen Bodenbelägen passen. Ein Look, der für die 70er Jahre durchaus angemessen ist. Das Armaturenbrett ist voll funktionsfähig und auch sehr schön mit einer beträchtlichen Anzahl von Messgeräten und Instrumenten. Auch die Bedienelemente funktionieren einwandfrei, wobei vieles davon auf dem Armaturenbrett untergebracht ist und einiges, was Ferrari dort nicht loswerden konnte, im Mitteltunnel. Dort befindet sich auch die originale, ab Werk gelieferte Borletti-Klimaanlage.Dieser Dino ist mit dem V8 mit nur 1.990 ccm Hubraum ausgestattet. Eine Version, die speziell für den italienischen Markt eingeführt wurde, da das Steuersystem Motoren mit mehr als 2 Litern Hubraum nicht begünstigte. Mit 180 PS ist er vielleicht nicht der schnellste Ferrari aller Zeiten, aber sein Fahrverhalten und seine Erfahrung sind auf einem noch nie dagewesenen Niveau. Ein Dino GT4 fährt sich außergewöhnlich gut, und dieser 208 ist da keine Ausnahme. Übrigens ist der 208 aufgrund seines geringen Gewichts immer noch ein sehr sanftes Auto, aber seine Leistung wird durch das Fahrvergnügen einfach übertroffen.der Ferrari hat nach seiner Restaurierung immer die Pflege erhalten, die er verdient. Daher ist der 208 GT4 in einem guten technischen Zustand und es gibt keine größeren Probleme, die behoben werden müssten. Nachdem er jahrzehntelang der Außenseiter war, ist es nun an dem Dino, sich in den Mittelpunkt zu stellen: Das gilt sicherlich für diesen sehr frischen 208 GT4!