["Marke: Ferrari", "Modell: 246 GT", "Farbe: Gelb", "Innenraumfarbe: Blau", "241, Gullwing Motor Cars", , , , gebraucht, 1970 Ferrari Dino 246 GT: Rare L Series Dieser Ferrari 246 GT Dino von 1970 ist ein seltenes frühproduziertes L-Serie-Exemplar mit passenden Nummern. Ausgeführt in auffälligem Giallo Fly über einem marineblauen Innenraum. Einer von nur 355 produzierten 'L Series'. Gleichzahlender Motor und Getriebe, bestätigt durch begleitende Geschichtsberichte von Marcel Massini und Matthias Bartz. Fahrgestell 00908 war Gegenstand einer preisgekrönten siebenjährigen Restaurierung durch Rod Drew s Francorchamps of America, die 2005 abgeschlossen wurde. Er erhielt außerdem mehrere Platin- und First-in-Class-Auszeichnungen bei Ferrari Club of America und Cavallino Classic. Angeboten mit Werkzeugrolle, Wagenheber, Restaurierungsrechnungen und einer Sammlung von Concours-Trophäen. Laut einem Bericht des Ferrari-Historikers Marcel Massini wurde Fahrgestellnummer 00908 am 8. Juni 1970 als europäisches Exemplar mit Kilometerinstrumentierung fertiggestellt und im markanten Rosso Chiaro über einem Nero-Innenraum fertiggestellt. Während viele begeisterte amerikanische Kunden auf die Einführung des US-Markt-246 GT im Oktober 1971 warten mussten, zögerten andere nicht, sondern importierten stattdessen europäische Exemplare, wie es beim 00908 der Fall war. Das Auto kam über Modern Classic Motors aus Reno, Nevada, dem berühmten Importunternehmen des Casino-Magnaten William Bill Harrah, in die USA an, bevor es über Ron Tonkin Chevrolet in Portland, Oregon, an seinen ersten Besitzer verkauft wurde. Die Geschichte des Autos setzt sich 1981 fort, als Michael Delprincipe aus Harbor City, Kalifornien, den Dino erwarb und ihn Berichten zufolge die nächsten 15 Jahre behielt. 1996 wechselte das Auto innerhalb des Bundesstaates den Besitzer zum Enthusiasten Garry Roberts, der zwei Jahre später eine umfassende Restaurierung durch den bekannten Ferrari-Restaurator Rod Drew von Francorchamps of America, Inc. (FAI) in Costa Mesa, Kalifornien, in Auftrag gab. Die siebenjährige Arbeit umfasste das Chassis 00908, das bis auf das blanke Metall reduziert und den auffälligen Giallo Fly in einem marineblauen Interieur erneuerte, während Motor, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen und Verkabelung alle auf sehr hohem Niveau überarbeitet wurden, unterstützt durch die Unterlagen der restaurierten Rechnungen. Nach Abschluss der Restaurierung im Jahr 2005 wurde die außergewöhnliche Qualität der Arbeit durch eine Reihe von Platin- und First-in-Class-Auszeichnungen bei Ferrari Club of America und Cavallino Classic an der Westküste bestätigt. Über zwanzig Jahre später präsentiert Dino Nummer 00908 weiterhin auf außergewöhnlich hohem Niveau – ein Beweis für die Qualität von Drews Handwerkskunst und die seitdem erhaltene Pflege. Die Produktion des 246 GT wurde auf drei Serien L, M und E aufgeteilt, wobei die frühesten L-Serie die charakteristischen Details des ursprünglichen 206 beibehielten. Dazu gehörten Cromodora-Leichtmetallräder, die durch zentrale Naben mit dreiohrigen Nachbauten gesichert waren, Türverkleidungen sowie Front- und Heckdeckel aus Aluminium, verchromte Messingverzierungen, schlanke Stoßfänger und Kopfstützen, die in die Rückwand statt in die Sitzlehnen integriert waren. Mit einer Produktionszahl von nur 355 Einheiten gilt die L-Serie heute als die seltenste und reinste Ausprägung des 246 GT und bleibt die begehrteste der drei Varianten. Fahrgestell Nr. 00908 Motor Nr. 0005748 (Innenausstattung 00256) Seltener früher produzierter L-Serie 246 GT, produziert in nur 355 Exemplaren Motor und Getriebe mit passenden Nummern, bestätigt durch Geschichtsberichte von Marcel Massini und Matthias Bartz Thema einer preisgekrönten siebenjährigen Restaurierung durch Rod Drews Francorchamps of America, Inc., abgeschlossen 2005 Fertiggestellt im beeindruckenden Giallo Fly über einem marineblauen Innenraum Dekorierte Concours-Karriere mit mehreren Platin- und First-in-Class-Auszeichnungen bei Ferrari Club of America und Cavallino Classic Veranstaltungen Begleitet von Werkzeugrolle, Wagenheber, Restaurierungsrechnungen und einer Sammlung von Concours-Trophäen Preis: 567.500 $]
