Marke: Ferrari
Modell:
Preis: EUR
Baujahr: 1978
Leistung: 255 PS
Karosserie Typ: Coupé
Antrieb Räder: Hinten
Außenfarbe: rot
Innenfarbe: braun

Geschichte des Ferrari 308 GT4
Der 308 GT4 wurde im Oktober 1973 in Paris zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Design stammt aus der avantgardistischen Feder des Meisters Marcello Gandini, der damals für Bertone arbeitete. Es war das erste Bertone-Design für Ferrari (abgesehen von zwei 250GT-Einzelstücken). Dieser GT wurde unter der Leitung von Angelo Bellei entwickelt und von Scaglietti gebaut. Experten lobten dieses Modell für seine einfache, moderne und elegante Form. Die Ferraristi akzeptierten die neue Keilform des neuen "Dino" nur widerwillig als Nachfolger der formvollendeten 206 und 246. Es war jedoch bemerkenswert, dass Maestro Gandinis Entwurf sogar vier Personen in einem Mittelmotor-Sportwagen unterbringen konnte. Das Highlight war jedoch der neu entwickelte 8-Zylinder-Motor. Der erste seiner Art in einem Ferrari. Die Pleuelstangen und einige andere Motorenteile waren identisch mit denen der größeren Zwölfzylindermotoren. Die beiden Zylinder sind im 90° Winkel angeordnet, 16 Ventile, vier obenliegende Nockenwellen, 4-fach Weber-Doppelvergaser sind die Zutaten für diesen wunderbaren V8. Einmal gezündet, bellt dieser Dino wie ein wütender Terrier. So war das früher, als Sportwagen nur etwas für Männer waren. Wenn das Motoröl erst einmal richtig warmgelaufen ist, wird dieser Ferrari zu einem echten Biest. Die Sitzposition ist bescheiden, das Lenkrad sehr zentral und sehr flach, die Beine passen nur in der damals offenbar beliebten Froschstellung ins Auto, aber all das ist schnell vergessen, wenn der Fahrer die ersten Kurven nimmt. Es wird gemunkelt, dass der Formel-1-Champion Clay Regazzoni an der Entwicklung des Chassis beteiligt war.
Im Test der Auto Motor Sport von 1974 war der Ferrari 308 GT/4 schneller als die Konkurrenten De Tomaso Pantera, Porsche 911 Carrera und Maserati Merak, und auch der Autor Helmut Eicker betonte die ausgeprägte Verwandtschaft mit Rennsportkonstruktionen und einem hohen Maß an aktiver Fahrsicherheit
Das Ziel von Ferrari von rund 1.500 verkauften Einheiten pro Jahr war jedoch zu ehrgeizig; in seinem besten Jahr (1974) konnte Ferrari nur 764 Fahrzeuge verkaufen. Infolgedessen wurden 1975 in aller Eile der 308 GTB und später der GTS mit demselben Motor, aber einer Pininfarina-Karosserie produziert. Bis 1980 baute Ferrari insgesamt 3.626 GT4 parallel, darunter auch die 2-Liter-Modelle für den spanischen und italienischen Markt.

Geschichte des hier angebotenen Ferrari 308 GT4 (SSC Nr. 530)
Der hier angebotene Ferrari 308 GT4 wurde erstmals 1978 in Italien zugelassen. Im Jahr 1987 erwarb Giorgio Alessandro F. aus Mailand/Italien diesen Ferrari vom Vorbesitzer Renato C. aus Verona und fuhr ihn bis 2013 mit dem Kennzeichen MI*5F3825. Danach erwarb die Scuderia Sportiva Colonia diesen Ferrari und verkaufte ihn nach einer großen technischen Inspektion an einen Sammler in Süddeutschland. Von diesem Sammler haben wir nun diesen 308GT4 in Kommission zum Verkauf. Ausgestattet in der Auslieferungsfarbe "Ferrari Rosso" mit einer fantastisch erhaltenen hellbraunen Lederausstattung, präsentiert sich dieser Ferrari auch heute noch in einem außergewöhnlich guten technischen und optischen Zustand. Die zwischenzeitlich durchgeführten Servicearbeiten wurden seit 2013 immer von unserem Unternehmen durchgeführt. Aktuell führen wir noch anstehende Motor- und Vergaserüberholungen durch, damit der "passende" Motor nach der Fertigstellung wieder mit voller Leistung glänzen kann. Fahrwerk, Unterboden, Karosserie und Lackierung sind einwandfrei. Die Felgen wurden auf Wunsch des letzten Besitzers in einer passenden Goldfarbe lackiert. Dieser Ferrari verfügt derzeit über deutsche Zulassungspapiere inklusive Oldtimerzulassung nach §23 StVZO.
Zusammenfassung
Der Ferrari 308 GT4 ist ganz, ganz großes Ferrari-Kino. Und nicht irgendein Ferrari, sondern der wohl fahrspaßigste Ferrari seiner Zeit. Daytona, 246 oder 365 GT, alle viel teurer, keiner von ihnen fährt wie der Dino 308 GT4. Nicht einmal seine achtzylindrigen Brüder GTB und GTS. Der vielgeschmähte Vergleich mit dem Kart trifft hier tatsächlich zu: Der GT4 scheint mit einem leichten Zucken des Lenkrads zu drehen, unabhängig von Geschwindigkeit und Radius. Der Mittelmotor-Familienrennwagen macht Spaß, und im Notfall können auch vier Erwachsene die Fahrt genießen, wenn auch nicht unbedingt über lange Strecken. Man kann sogar Gepäck mitnehmen. Der 308 GT4 hat endlich den Status des ungeliebten Viersitzers abgelegt. Unserer Meinung nach ist dieser Ferrari immer noch völlig unterbewertet. Hier haben Sie die Möglichkeit, einen sehr originalen und sehr gut erhaltenen Ferrari 308GT4 zu erwerben.

Bitte beachten Sie:
Der Kilometerstand ist abgelesen und wir können natürlich keine Garantie für die tatsächliche Gesamtlaufleistung bei einem so alten Fahrzeug übernehmen. Dieses Angebot ist freibleibend und vorbehaltlich des Zwischenverkaufs. Wir verkaufen diesen Ferrari in Kommission für den Einlieferer und Vorbesitzer. Für deutsche Kunden bieten wir auch einen neuen TÜV an, sowie Unterstützung bei der Zulassung in Deutschland, Wertgutachten, etc. In Europa erfolgt der Transport in einem geschlossenen Anhänger, für den Rest der Welt organisieren wir zusätzlich eine Containerverschiffung.
Das hier angebotene Fahrzeug befindet sich in unserem neuen Classic Center in der Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg. In dem ehemaligen Jung-Lokschuppen finden Sie eine große Auswahl an spannenden, sportlichen Klassikern. Mehr über unser Leistungsangebot und die Auswahl an Fahrzeugen erfahren Sie unter www.scuderia-sportiva-colonia.com
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