Spider - Händler Service - Handbuch - Deutsche Auslieferung

"Ich kann mir einfach nicht vorstellen, wie man ihn noch besser machen könnte. Das schönste Auto, das ich je gefahren bin. Ich muss einen haben."
- Jeremy Clarkson

Der Ferrari F355 kam 1994 auf den Markt und ließ den 348 auf Anhieb wie einen italienischen Praktikanten aussehen, der an seinem ersten Tag Espresso verschüttet. Es handelte sich nicht um ein Facelift oder ein kleines Update - Ferrari erfand sich auf eine Weise neu, wie es nur Ferrari kann.

Unter der Haube: ein 3,5-Liter-V8 mit fünf Ventilen pro Zylinder (cinquevalvole - klingt wie ein Ständchen, fühlt sich aber an wie Tinnitus). Er schreit bis zu 8.500 Umdrehungen pro Minute, als würde er versuchen, seinem eigenen Motorraum zu entkommen. Kein Rumpeln, kein Rülpsen - nur purer, ungefilterter Ferrari.

Und weil die Italiener keine halben Sachen machen, haben sie eine Spider-Version gebaut. Warum sollte man diesen Sound für sich behalten, wenn man ihn unter der toskanischen Sonne erleben kann, mit offenem Dach und erhobenen Händen? Zum ersten Mal war das Cabrioverdeck vollelektronisch - man brauchte keinen Pfadfinderausweis, um es zu öffnen oder zu schließen.
Und der Rest? Pininfarina-Design, 1.800 Stunden Windkanaltests und Linien, die so elegant sind, dass man sie auf den Kotflügel küssen möchte. Eleganz und Arroganz in perfekter Harmonie.

Der F355 Spider ist nicht einfach nur ein Auto - er ist eine Meisterklasse darin, wie es gemacht werden sollte. Das Fahrwerk ist messerscharf, die Lenkung so direkt, dass sie in den Kurven Ihre Schweißdrüsen aktiviert, und der Motor... purer Wahnsinn. Und dann ist da natürlich noch das manuelle Schaltgetriebe: Klick, klack - Gänsehaut.
Vergessen Sie Ihre DSGs, Ihre Schaltwippen, Ihre algorithmusgesteuerten Schaltvorgänge - dies ist mechanische Perfektion. Mit diesem Auto reden Sie nicht, Sie schreien es an. Und es schreit sofort zurück.

Und nun zum ernsten Teil. Unser Beispiel ist genau so, wie Sie es sich wünschen würden. Er wurde ursprünglich in Frankfurt ausgeliefert, ist tadellos gewartet, hat ein vollständig gestempeltes Servicebuch und ist mit allen richtigen Optionen ausgestattet: Rosso Corsa-Lackierung, schwarzes Lederinterieur, Ferrari-Schilder, lackierte Bremssättel und der Challenge-Heckgrill.
Und ja - der heilige Gral: ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Keine Kompromisse. Kein Clickbait-Ferrari. Dies ist der F355 Spider, von dem Puristen träumen. Der Unterschied zwischen einem gut gepflegten Auto und einem echten Sammlerstück.

Sehen wir uns bald?

"Auch nach vielen Jahren im Automobiljournalismus und dem Fahren vieler Ferraris ist der F355 eines meiner Lieblingsautos überhaupt. Ich würde sofort einen haben." Brian Silvestro, Road & Track.