Der Ferrari 550 und 575 läuteten die Wiederbelebung des goldenen Zeitalters des V12-Frontmotors von Ferrari ein, nachdem er seit dem 365 GTB/4 Daytona lange nicht mehr gebaut worden war. Der logische Nachfolger des 575, der 599 GTB "Fiorano", debütierte auf dem Genfer Automobilsalon 2006 als Modell 2007 und erhielt seinen Namen aufgrund seines Hubraums von 5,99 Litern.

Der als Grand Tourer konzipierte 599 GTB geizte nicht mit Leistung: Der V12 mit Steuerkette leistete über 600 PS und brachte das schwere Coupé in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und auf eine Höchstgeschwindigkeit von über 330 km/h. Zahlreiche Fortschritte in der Aerodynamik (daher die interessanten Strebepfeiler am Heck), ein mit F1-Technologie entwickeltes Getriebe, eine magnetorheologische Federung und ein fortschrittliches Aluminium-Chassis trugen zu den ausgefeilten Straßenmanieren des 599 GTB bei. Als perfekter "Alltags-Ferrari" ist der 599 auch wartungsfreundlicher als seine Vorgänger und Mittelmotor-Pendants, da er keine komplizierten Zahnriemenwechsel erfordert, für die oft der komplette Motor ausgebaut werden muss.

Dieser klassische 599 mit europäischer Spezifikation ist in einem traditionellen Rosso Corsa lackiert und wurde Ende 2007 neu an A1 Grand Prix Operations in London, Großbritannien, geliefert. Der Wagen wurde vom Ferrari-Händlernetz in Großbritannien bis zu unserem kürzlichen Erwerb und Import nach Dubai treu gewartet. Unter unserer Obhut haben wir seinen Wartungsplan fortgesetzt und ihn im Februar 2022 bei einem Ferrari-Händler warten lassen.

Dieser 599 GTB ist ein sehr brauchbares Auto und bietet die Gelegenheit, eines der erschwinglichsten V12-Angebote der Marke mit vollständiger Händlerhistorie zu erwerben, ein Auto, das zwar Spaß macht und temperamentvoll ist, aber auch praktisch und brauchbar, sowie ein wertvolles Sammlerstück.