Der von Pininfarina entworfene 599 erschien 2006 als bedeutender Fortschritt in der Ferrari-Modellpalette. Sein Design war damals etwas umstritten, doch heute gilt er weithin als eines der prägenden Designs aus Pininfarinas letzter Ära eleganter, stromlinienförmiger Ferrari-Formen. Schlicht und zurückhaltend, und doch unbestreitbar aggressiv.
Der Ferrari 612 ist kein Nachfolger des 599. Vielmehr schlug er als eleganter 2+2-Grand-Tourer von Ferrari einen anderen Weg ein, während der 599 GTB Fiorano als wahrer Nachfolger des 575M Maranello konzipiert wurde. Was ist also der 599? Man nehme den 575M und füge eine Prise Schärfe hinzu. Mehr … nein, noch mehr. Jetzt versteht man es. Der 612 war ein echter GT; der 599 war ein Supersportwagen, der zufällig auch GT-Aufgaben perfekt bewältigen konnte.
Und Ferrari hat sich dabei ganz sicher nicht zurückgehalten. Sein Herzstück bildet der großartige 6,0-Liter-V12-Motor F140C, der eng mit dem im Ferrari Enzo verwendeten Motor verwandt ist. Mit 620 horsepower bei 7.600 rpm liefert der 599 jene Leistung, die ihn zu einem der beeindruckendsten Frontmotor-Modelle von Ferrari seiner Zeit machte.
Ferrari hielt sich hinsichtlich der Höchstgeschwindigkeit eher bedeckt und gab lediglich an, sie liege „über 330 km/h“. Bei Tests damals gelang es Journalisten jedoch, auf dem GPS etwa 340 km/h zu messen. Mit anderen Worten: Dies war kein sanfter GT. Der 599 griff Ferraris V12-Frontmotor-Konzept auf und legte in allen Bereichen noch eine Schippe drauf. Zeit, einen Gang höher zu schalten, Schumi.
Und dann ist da noch das Design. Forme, sensazione e tecnica: concentrati sull’emozione! Keine Spoiler oder Heckflügel; die überlassen wir den Raser-Jungs. Die offenen C-Säulen wirken wie aerodynamische Spoiler, sehen aber dennoch wie echte Kunstwerke aus. Jede Linie geht nahtlos in die nächste über und schafft so ein Design, das sowohl elegant als auch aufregend ist. So anmutig, dass man sich ein wenig Zeit nehmen sollte, um es auf sich wirken zu lassen. Am besten bei einem guten Barolo, in der Männerhöhle, neben dem Rari.
Unser Exemplar hat eine bemerkenswerte Reise hinter sich, von der Liebhaber zweifellos schon einmal geträumt haben.
Ursprünglich in Deutschland neu ausgeliefert, hat es sein ursprüngliches Kennzeichen sein ganzes Leben lang behalten und ist außergewöhnlich gut erhalten geblieben. Der Umbau auf ein Sechsgang-Schaltgetriebe unterstreicht nur noch, was einen Ferrari V12-Grand-Tourer ausmacht: fesselnd, mühelos und wunderbar befriedigend zu fahren.
In der sensationellen und äußerst begehrten Lackierung „Rosso Monza“, ergänzt durch eine „Sabbia“-Innenausstattung, strahlt diese Kombination eine außergewöhnliche Eleganz aus. Die im Challenge-Stil gehaltenen, kugelpolierten 20-Zoll-Räder verleihen dem Fahrzeug gerade genug Präsenz, um an die Leistung und den Charakter zu erinnern, die sich hinter dem wunderschönen Äußeren verbergen.
Dieser spezielle Ferrari hat keinen einzigen Wartungstermin versäumt und hat durchgehend seine ursprüngliche Erstlackierung beibehalten. Sein Vorbesitzer hat das Auto akribisch gepflegt und dabei auch auf die kleinsten Details geachtet. Daher fällt es schwer, an diesem außergewöhnlichen Exemplar irgendetwas Negatives zu finden.
Wir würden uns sehr freuen, Sie bei uns begrüßen zu dürfen und gemeinsam mit Ihnen das Fahrzeug, seine Geschichte und alles, was diesen Ferrari so besonders macht, näher kennenzulernen.
