Alle paar Jahrzehnte bringen die Verantwortlichen in Maranello ein unterschätztes, technologisch bedeutendes Auto auf den Markt, das wichtige Veränderungen in der gesamten Ferrari-Modellpalette einleitet. In den 2000er Jahren war dies der Fall mit dem F430, einem wichtigen Auto, das eine neue Ära für die Marke einläutete.

Der F430 basiert auf demselben Alcoa-Aluminiumrahmen wie der vorherige Ferrari 360 und wurde mit einer besseren Aerodynamik und einer kräftigen Leistungssteigerung von fast 100 PS gegenüber seinem Vorgänger ausgestattet. So weit, so gut, wie man es von einer Neuauflage erwartet. Während Ferrari mit V8-Motoren arbeitete, die aus dem Dino-Projekt der 1960er Jahre stammten, führte der F430 eine völlig neue Motorenfamilie ein, die gemeinsam mit Maserati entwickelt worden war: den F136. Es war der Beginn einer neuen Ära für die italienische Autoindustrie und das Ende des Schaltgetriebes in den Ferrari-Modellen: Der F430 war der letzte V8 mit Dreipedaloption.

Das Scuderia"-Coupé und das Scuderia 16M"-Cabriolet waren die Straßenversion des F430, die in begrenzter Stückzahl (zwischen 1.500 und 3.000 Exemplaren) hergestellt wurde und die Renntechnologie von Ferrari nutzte. Zahlreiche Änderungen trugen dazu bei, die Leistung über die 500-PS-Grenze hinaus zu steigern, das Gewicht um 100 kg zu reduzieren und die Schaltgeschwindigkeit dank einer Überarbeitung der Getriebesoftware zu verbessern. Motoreinlass, Auspuff und Steuerzeiten wurden überarbeitet, um die Effizienz zu optimieren und jedes verfügbare PS aus dem neuen Motor der Baureihe herauszuholen.

Dieser spezielle Wagen, ein F430 Scuderia in der Golf-Spezifikation, hat nur etwas mehr als 21.000 Kilometer zurückgelegt und wird mit zwei Schlüsseln, Handbüchern, Werkzeug und den Serviceunterlagen des Ferrari-Händlers geliefert.