Vor etwa 6 Jahren sah der Besitzer diese goldfarbene, rot lackierte Goldschlager-Flasche und beschloss, dass er sie haben musste. Als er sie einmal in seinem Besitz hatte, fand er, dass sie etwas mehr Persönlichkeit brauchte. Er fügte eine Servolenkung, Auspuffkrümmer und einen Edelbrock 4bbl-Vergaser sowie einen Verteiler hinzu. eine Vintage Air-Klimaanlage, einen überholten Generator, Pinstriping, Scheibenbremsen vorne, eine 8,8-Hinterachse aus einem Ford Ranger mit 2,75-1-Getriebe, er ersetzte die Luftfederung durch tiefergelegte Federn und Stoßdämpfer, fügte polierte Aluminium-Auspuffblenden, ein mit rotem Leder bezogenes Sportlenkrad und eine kleine Mittelkonsole für den Bosch-Drehzahlmesser hinzu und versteckte ein paar andere Bosch-Anzeigen unter dem Armaturenbrett.

Die Modifikationen, die bereits beim Kauf vorgenommen worden waren, waren zahlreich: Versenkte Scheinwerfer und Rückleuchten. Die Scheinwerfer sind Halogen, die Rückleuchten stammen von einem 49er Ford. Corvette-Kühlergrill, versenkte Türgriffe, Motorhaube und Kofferraum sowie versenkte Heckantenne, 1957 Dodge Royal Lancer Radkappen, Jaguar Zahnstangenlenkung, Chevy 350, Powerglide-Automatikgetriebe, Lederknöpfe, Tuck-and-Tuck-and-Roll-Polsterung, Vinyl-Dachhimmel, elektronische Kofferraumöffnung, blaue Punkte, elektrische Scheibenwischer, gerollte Radkästen, Turnpike-Cruiser-Schürzen, neigbares Lenkrad (ebenfalls von einem Chevy), Pinstriping am Armaturenbrett, Dummy-Scheinwerfer und Lake Pipes, einteilige Seitenfenster, Lokar-Bodenschalthebel, vollständig gepolsterter Kofferraum und natürlich die Goldflocken-Lackierung, die mehr Gold enthält als eine westliche Bergbaustadt.

Die Fotos werden dem Goldflocken-Gehalt leider nicht ganz gerecht, er ist atemberaubend. Man setzt sich auf die recht bequeme rot-weiße Sitzbank, dreht den Schlüssel, hört das Ticken der elektrischen Kraftstoffpumpe, dreht den Schlüssel noch einmal um eine Stufe und mit zwei Tritten auf das Gaspedal springt der Small-Block-Chevy an und brummt durch den speziell gebogenen Doppelauspuff. Er klingt großartig, wie die meisten SBCs mit Krümmern und Doppelauspuff. Ziehen Sie den Schalthebel zurück auf D und los geht's. Die Beschleunigung ist schnell und kraftvoll, die Lenkung ist präzise, die Bremsen bringen das Auto sehr sicher zum Stehen. Einmal habe ich ein leichtes Zögern beim Beschleunigen festgestellt, der Vergaser muss vielleicht etwas feinjustiert werden. Das Auto fährt sich wirklich hervorragend.

Wenn man ein Auto wie dieses fährt, bekommt man VIELE Blicke und Daumen hoch. Es gibt einige kleinere Mängel im Lack, wie auf den Fotos zu sehen ist, ein paar Absplitterungen entlang der Motorhaubenlinien, ein paar kleine Blasen am Kotflügel und eine an der C-Säule. Der Innenraum ist nicht perfekt, könnte aber mit etwas Liebe zum Detail aufgewertet werden.

Die Unterseite wurde mit NH Undercoatings besprüht, einer ölbasierten Korrosionsschutzbehandlung, die nach einigen Anwendungen in den Stahl eindringt und ihn nahezu rostfrei macht. Abgesehen von einigen kleinen Stellen an einigen Teilen der Aufhängung gibt es keinen Rost. Leider konnte der Besitzer diesen Genuss kaum erleben. Zwischen den verschiedenen Upgrades fuhr er mit dem Auto herum, aber er verstarb letztes Jahr und nun wird das Auto von seiner Witwe verkauft.

Der Kilometerzähler zeigt 80.000 Meilen an, aber die tatsächliche Laufleistung des nicht serienmäßigen Motors und Antriebsstrangs ist unbekannt. Bei einer echten Custom-Car-Show würde dieses Auto vielleicht nicht den ersten Preis gewinnen ... aber bei Cruise Nights, lokalen Autoausstellungen und Cars & Coffees würde es wirklich glänzen.

Die Familie verlangt 19.500 Dollar dafür. Wenn Sie Fragen haben, weitere Fotos und Videos sehen möchten, einen Termin für eine Besichtigung vereinbaren oder einfach ein Angebot machen möchten, zögern Sie bitte nicht, mich zu kontaktieren. Vielen Dank für Ihr Interesse!