Unter www.noreserveclassics.com finden Sie über 50 hochwertige Fotos und Videos dieses Ford GT Heritage Edition aus dem Jahr 2006 sowie unserer weiteren Fahrzeuge.
No Reserve Classics präsentiert stolz diesen Ford GT Heritage Edition aus dem Jahr 2006 mit nur 1.500 Originalmeilen.
Wenn Sie als Käufer Interesse haben und den Zustand des Fahrzeugs überprüfen möchten, begrüßen wir Besichtigungen und empfehlen diese ausdrücklich. Vereinbaren Sie gerne einen Termin mit einem seriösen Gutachter – wir heben das Fahrzeug gerne an, damit eine gründliche Inspektion möglich ist.
Dieses Fahrzeug ist einer unserer neuesten Neuzugänge und kann im Ist-Zustand oder mit zusätzlichen Optionen erworben werden. Derzeit führen wir Inspektionen, Wartungsarbeiten und eine umfassende Aufbereitung des Fahrzeugs durch. Bitte rechnen Sie mit einer Bearbeitungszeit von 4 bis 6 Wochen.
Zu den verfügbaren Upgrades gehören eine Lackkorrektur und eine Keramikbeschichtung für 1.999 US-Dollar sowie eine Unterbodensanierung für 4.999 US-Dollar.
Unter der Motorhaube verbirgt sich ein 5,4-Liter-DOHC-V8-Kompressormotor mit einem Eaton-Lysholm-Doppelschrauben-Kompressor, der 550 horsepower und 500 lb-ft Drehmoment liefert. Es verfügt über ein 6-Gang-Manualgetriebe von Ricardo, ein Trockensumpfschmiersystem, elektronische Kraftstoffeinspritzung, einen Aluminium-Motorblock und Aluminium-Zylinderköpfe. Der Motor ist mittig angeordnet.
Das Fahrzeug ist eines von nur 343 produzierten „Heritage Editions“-Modellen und in der Farbe „Heritage Blue“ mit der „Epic Orange Heritage“-Lackierung ausgeführt. Er verfügt über leichte Karosserieteile aus Aluminium, funktionale seitliche Lufteinlässe, einen Frontsplitter, einen Heckdiffusor, einen integrierten Heckspoiler, geschmiedete BBS-Räder, Goodyear Eagle F1 Supercar-Reifen, eine Doppelauspuffanlage mit zentralem Auslass sowie HID-Scheinwerfer.
Der Innenraum verfügt über Schalensitze aus Ebenholzleder mit Akzenten in „Heritage Blue“, ein Lederlenkrad, einen Schaltknauf aus Aluminium, eine Instrumententafel mit weißem Zifferblatt, einen mittigen Tunnel aus sichtbarem Aluminium, eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrische Türverriegelung, eine neigbare Lenksäule sowie ein Premium-Audiosystem.
Der Unterbau und das Fahrwerk umfassen ein Aluminium-Space-Frame-Chassis, eine voll unabhängige Doppelquerlenker-Aufhängung mit Gewindefahrwerken, belüftete Brembo-Scheibenbremsen an allen vier Rädern, Aluminium-Querlenker, ein hinten montiertes Ricardo-Transaxle-Getriebe, ein Trockensumpf-Ölsystem sowie eine auf Leistung abgestimmte Fahrwerksgeometrie.
