„The Giant Slayer“
Ginetta G4R
FIA-HTP-Zulassung bis 2036
Kürzlich vom Werk überholt
Ginetta wurde 1957 von den vier Walklett-Brüdern Bob, Ivor, Trevers und Douglas gegründet und begann in North Yorkshire als Spezialhersteller für Sportwagen, bevor das Unternehmen 1962 nach Essex umzog. Ihr neuer G4 basierte auf seinem Vorgänger G3 und war der erste Ginetta, der nicht speziell für den Rennsport konzipiert war. Doch schon bald kam er dort zum Einsatz, und der werkstützte Fahrer Chris Meek feierte Erfolge in einer auf 1650 ccm aufgebohrten 1,5-Liter-Version. Meek schlug Ivor Walklett – dem Konstrukteur unter den vier Brüdern – vor, dass der G4 seine Kraft durch den Einsatz einer Einzelradaufhängung hinten viel effektiver übertragen könnte.
Aus dieser Idee entstand der G4R, der mit dem auf Ford basierenden 1,6-Liter-Lotus-Twin-Cam-Motor ausgestattet war, der auch im Lotus Elan zu finden ist. Er sollte sich als Sieger bei lokalen Sportwagenrennen in Silverstone, Snetterton und Mallory Park erweisen und gleichzeitig international auf dem Nürburgring, in Montlhéry und Sebring antreten. Insgesamt wurden damals 12 G4R gebaut. Nachdem sie Ginetta verkauft hatten, belebten die Walkletts das Design in den Neunzigern wieder, als sie ein neues Unternehmen namens Design And Research Engineering (DARE) UK Ltd. gründeten.
In den letzten Jahren hat sich der kraftvolle G4R im Oldtimer-Rennsport durch seine Fähigkeit, in den GT-Rennen vor 1966 die Favoriten zu schlagen, einen Namen gemacht. Während er in der Regel seinem Klassenrivalen Elan überlegen war, sicherte sich der Ginetta G4R Gesamtpodestplätze und drohte mit Gesamtsiegen, bis er schließlich 2024 beim Masters Gentlemen Drivers-Rennen in Brands Hatch triumphierte. Der G4R sammelte nicht nur Klassensiege, sondern sicherte sich auch den Gesamtsieg in der Gentleman-Drivers-Meisterschaft 2022 sowie einen Gesamtsieg beim 3-Stunden-Rennen von Spa im Jahr 2025.
Das zum Verkauf stehende Fahrzeug begann seine Karriere als bekannter und originaler G4-Rennwagen, der von Dave Randall in Großbritannien erfolgreich eingesetzt wurde. Es war auf dem Cover von „The History of the Ginetta G4“ des Markenspezialisten Trevor Pynam abgebildet und wird mit einem Echtheitszertifikat geliefert. Es wurde 2025 von DARE auf G4R-Spezifikation umgerüstet; die Arbeiten umfassten eine komplette Überholung, den Einbau einer Einzelradaufhängung hinten und den Einbau eines neuen 195-PS-Craig-Beck-Twincam-Motors.
Einige technische Daten
- Nur 2 Betriebsstunden auf dem 195-PS-Motor
- Tony-Thompson-Renngetriebe, 2 Betriebsstunden
- Trockensumpfsystem
- 4 Ersatzräder und -reifen
- Ersatzmotor nach gesonderter Absprache
- Weitere Details auf Anfrage
