Es ist bemerkenswert, dass ein Fahrzeug wie dieser Gordon Keeble seit seiner Neuanschaffung im Jahr 1964 nur 3 Familienbesitzer hatte.

Der erste Besitzer behielt ihn nur 2 Jahre lang, der zweite Besitzer, ein Maschinenbauingenieur bei ICI, behielt ihn bis zu seinem Tod, woraufhin sein Sohn ihn bis 2014 behielt, als der dritte Besitzer die Zügel übernahm

Es gibt einen riesigen Geschichtsordner, denn der Maschinenbauingenieur war sehr darauf bedacht, stets akribische Aufzeichnungen zu führen - zum Beispiel gibt es ein kleines Büchlein mit Kilometerständen und Kraftstoffvorräten, das seinen gesamten Besitzzeitraum abdeckt, sowie eine umfangreiche Korrespondenz mit Ernie Knott, dem Gordon Keeble-Guru, aus der Zeit, als in den 1990er Jahren eine vollständige Restaurierung durchgeführt wurde

Eine faszinierende Lektüre............

Es wurden einige Verbesserungen vorgenommen, wie z. B. die Lüftungsschlitze an der Heckscheibe, um das Beschlagen der Heckscheibe zu verringern, und die Rückfahrscheinwerfer, die neben den Auspuffausgängen unterhalb der Stoßstange angebracht wurden.

Seitdem wurden nur wenige Kilometer zurückgelegt, obwohl der letzte Besitzer natürlich alle notwendigen Reparaturen durchgeführt hat, wobei der letzte Service im März dieses Jahres stattfand.

Der Wagen ist in einer sehr schönen Farbkombination lackiert und die Innenausstattung gehört zu den besten, die wir je gesehen haben.

Der Motor springt sofort an und schnurrt mit dem typischen Corvette-Säuseln, während das 4-Gang-Getriebe mit seinen kräftigen, zielgerichteten Schaltvorgängen eine wahre Freude ist.

Die Aufhängung der GK ist geschmeidig und doch straff und schluckt die meisten Straßenunebenheiten in der Stadt, während die Kurvenfahrt bei hoher Geschwindigkeit außerhalb der Stadt inspirierend ist, da das Rennwagen-Setup wirklich zur Geltung kommt.

Die Linien des GK sind äußerst anmutig, und das ist kein Wunder, denn die Arbeit stammt von keinem Geringeren als Giorgette Giuggiaro von Bertone.

Dies, die Fahrwerksabstimmung und die hohe Spezifikation für den Benutzer hätten die enormen Kosten im Neuzustand gerechtfertigt: elektrische Fensterheber, Zweikreisbremsen, Leichtmetallräder, Doppelscheinwerfer, vollständige Instrumentierung und vieles mehr.

Selbst in der heutigen Welt strahlt der GK Stil mit einem großen "S" aus und scheint im Vergleich zu Alternativen aus der Zeit wie Aston DB4 und dergleichen besonders günstig zu sein.

Außerdem ist er viel seltener