Hansa war eine jener europäischen Marken, die trotz ihrer Verkaufs- und Imageerfolge in den folgenden Jahrzehnten fast völlig in Vergessenheit gerieten.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gegründet und zunächst unabhängig, wurde sie später Teil des ebenfalls vergessenen Borgward-Konzerns, der in den frühen 1930er Jahren gegründet wurde.
Innerhalb dieser Gruppe konzentrierte sich Hansa auf die Entwicklung und Herstellung von Fahrzeugen, die die damals wachsende Mittelschicht ansprachen.
Anfang der 1930er Jahre brachte der Hersteller eine neue Modellreihe auf den Markt und präsentierte den Typ 1100/1700, der von Vier- oder Sechszylindermotoren eigener Konstruktion angetrieben wurde.
Diese Modelle sollten weder durch ihr Design noch durch ungewöhnliche technische Lösungen schockieren.
Sie sollten die Marke und die Position des Konzerns in der Wahrnehmung der Verbraucher stabilisieren, indem sie gut gebaute und gestaltete Familienautos anboten.
Aus historischer Sicht kann man mit Fug und Recht behaupten, dass die Modelle 1100/1700 ihre Ziele voll erreicht haben. Ihre Popularität, insbesondere in Deutschland, erfüllte die Ambitionen des Herstellers.
Leider wurde die weitere Entwicklung und Produktion durch den Ausbruch des Zweiten Weltkriegs unterbrochen.
Heute gibt es nur noch wenige Exemplare in einem Zustand, den man als "funktionstüchtig" bezeichnen kann.
Eines der glücklichen Exemplare haben wir in unser Angebot aufgenommen.

Technische Daten:

Jahr der Herstellung: 1938
Motor: Reihen-4-Benziner
Hubraum: 1088 cm3
Leistung: 28 PS (20 kW)
Getriebe: Manuell, 4-Gang, unsynchronisiert
Antrieb: Hinterradantrieb (RWD)
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
Gewicht: 1040 kg
Karosseriefarbe: Rot und Schwarz
Innenausstattung: Beige Lederausstattung
Fahrzeugnummer: 15568
Herkunftsland: Deutschland
Aktueller Kilometerstand: 502 km

Fahrzeuggeschichte und Zustand:

Dieser Hansa hat eine lange Geschichte in Polen.
Er wurde von seinem jetzigen, langjährigen Besitzer um die Wende der 1980er und 1990er Jahre gekauft.
Einige Jahre nach dem Kauf beschloss er, den Wagen in der Werkstatt von J.J. Baliccy in Bielsko-Biała vollständig restaurieren zu lassen.
Kurz nach seiner Fertigstellung im Jahr 2001 ging der Wagen in eine Privatsammlung über, wo er über 20 Jahre lang versteckt blieb.
Heute ist es ein voll funktionsfähiges Fahrzeug, das sich nach den Arbeiten in einem tadellosen Zustand befindet und seine ursprüngliche Patina so weit wie möglich bewahrt hat.