Die meisten Oldtimer haben eine gewisse Präsenz, aber nur sehr wenige haben die gleiche Präsenz wie der Invicta Type S mit seinem dramatischen, niedrigen Fahrgestell.

Es wird angenommen, dass nur 1.000 Invictas aller Typen gebaut wurden, bevor das Unternehmen im Herbst 1933 aufgrund der wirtschaftlichen Depression der frühen 1930er Jahre aufgeben musste. Invicta existierte weniger als 10 Jahre, machte sich aber einen Namen, der viel weiter reichte.

Insgesamt wurden etwa 75 S-Typen gebaut, von denen die meisten bekanntlich überlebt haben. Ein Zeugnis für die hohe Bauqualität von Invicta.

Wie man es auch dreht und wendet, der S-Type ist ein seltener und seltener Vogel: Mit seinem tiefergelegten Fahrgestell, das durch die Verlegung der Hinterachse über die Rahmenschienen des Fahrgestells zustande kam, hatten nur wenige Sportwagen der Vorkriegszeit eine ähnlich niedrige Sitzposition.

Im Invicta-Katalog von 1930/1 heißt es:

"Das 4 ½ Liter Invicta Sportfahrgestell wurde hergestellt, um die Anforderungen des Teils der Autofahrer zu erfüllen, der ein Auto wünscht, das zu sehr hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten fähig ist... wir haben ein Fahrgestell mit einem sehr niedrigen Schwerpunkt entworfen, das gleichzeitig die richtige Gewichtsverteilung hat, die für das Erreichen von wirklich hohen Geschwindigkeiten mit Sicherheit und Komfort so notwendig ist... Die bekannte erstaunliche Beschleunigung und Flexibilität, für die alle früheren Invicta Autos berühmt waren, wird in dem neuen Sportmodell beibehalten, das eine Höchstgeschwindigkeit von ungefähr 100 M.P.H.

Der Motor des Typ S war der bewährte 4 ½ Liter 6-Zylinder-Motor, der auch für den Typ A verwendet wurde. Der leistungsstarke und robuste Motor liefert ein hohes Drehmoment, da er ein Langhubmotor ist, und fährt mit weniger als 10 MPH im höchsten Gang und beschleunigt dann im gleichen Gang auf 90 MPH und bleibt den ganzen Tag bei dieser Geschwindigkeit. Nur wenige Autos in der Zeit könnte der Invicta 4 ½ Liter für Drehmoment und Leistung übereinstimmen.

Dieser Invicta wurde in den frühen 2010er Jahren umfassend überholt und basiert auf einem 4 ½ Liter Series A High-Chassis Tourer von 1930 mit der originalen Fahrgestellnummer A93 und der Motornummer 7363, also "matching numbers". Genau wie es in der Zeit gemacht wurde, wurde das High-Chassis auf den Low-Chassis-Typ des Typs S umgebaut.

Nach dem Umbau in Großbritannien wurde der Invicta dann 2013 von Peter Bradfield Ltd. verkauft und nach Europa importiert, wo er seitdem bei demselben begeisterten Besitzer geblieben ist.

Der Invicta wurde regelmäßig, wenn auch sparsam, benutzt, ist in tadellosem Zustand und präsentiert sich wunderschön in seiner tiefblauen Farbe mit passender Lederausstattung. Dies ist ein sportlicher Grand Tourer im besten Sinne des Wortes, der für prestigeträchtige Veranstaltungen wie die Mille Miglia geeignet ist.

Der Invicta ist mit einem modernen britischen V5 registriert und wird mit einer Geschichtsakte geliefert, die einige Bilder des Umbaus, andere Dokumente über Invictas und ein Buch über den Invicta-Gründer Noel Macklin enthält.

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