Invicta Excalibur 3 Position Drop Head 1932 zu verkaufen

Invicta Autos wurden in Großbritannien zwischen 1925 und 1950 hergestellt. Noel Macklin war der Gründer des Unternehmens und es wurden nicht allzu viele Autos produziert. Die Produktion richtete sich an die gehobene Kundschaft mit hochwertig gebauten Autos.

Dieser Wagen hat eine Karosserie von Salmon & Sons und ist vermutlich der einzige Wagen in dieser Konfiguration. Die vorderen Kotflügel mit ihrer speziellen Form und den seitlichen Lüftungsschlitzen entsprechen dem S-Type Low Chassis. Mit einem dreifach verstellbaren Dach mit Tickford-Konstruktion zum Auf- und Abnehmen des Dachs.
Und so entstand dieses Auto. Im Jahr 1932 gewann Donald Healey (der spätere Besitzer von Austin Healey) in seinem Invicta die Rallye Monte Carlo. Dieses Auto gehörte jedoch zuerst Major Douglas Morris, und beide nahmen 1933 an der Rallye Monte Carlo teil, und beide Autos starteten im Februar von Umeå in Schweden. Wenn man bedenkt, dass es in Umeå noch kaum Straßen gibt, kann ich mir nicht vorstellen, wie diese Invicta-Autos es schaffen sollten, von dort nach Monte Carlo zu fahren. Auch im Januar muss es dort einen Meter hoch geschneit haben. Dieser Invicta wird an mehreren Stellen im Buch The Autocar von 1933 erwähnt. Major Douglas Morris startete bei -35 Grad zusammen mit acht anderen Teilnehmern. Er kam in Paris mit 16 Minuten Verspätung an, weil sein Motor nicht richtig zündete. Später versuchte er, den Motor am Straßenrand in den französischen Alpen zu reparieren, aber diese Arbeit nahm so viel Zeit in Anspruch, dass er aufgeben musste und das Rennen aufgab. Dennoch gewannen Morris und sein Invicta einen Preis. Erster Preis in der Comfort Competition für offene Wagen. Dieser Preis wurde für das komfortabelste und am besten ausgestattete Auto der Rallye in diesem Abschnitt vergeben.
Jüngste Arbeiten am Invicta

Komplette Überholung des Motors, neue Kolben, Lager usw.
Komplette Überholung der Bremsanlage, Trommeln erneuert und lackiert, neue Bremsbacken
Komplette Überholung der Aufhängung, Blattfedern geschliffen, gefettet und eingestellt
Vergaser überholt
Vorderradlager
Neue Auspuffanlage

Es ist heute ein mechanisch gesundes, fahrbereites Auto. Mit einer Menge charmanter Patina, die ein altes Rallyeauto haben sollte. Es kommt mit Original-Handbuch und eine Menge von Dokumenten aus seinem abenteuerlichen Leben.