„Fast Cat“
1963 Jaguar E-Type FHC Semi Lightweight
Für fast alle Rennserien zugelassen. Peter Auto, Masters, 6-Stunden-Rennen von Spa
Tour Auto, Modena Cento Ore und vieles mehr
FIA HTP bis 2030
Der von Malcolm Sayer entworfene Jaguar E-Type feierte 1961 sein Debüt und verkörperte eine perfekte Mischung aus Schönheit und Leistung. Seine aerodynamischen Linien, die innovative Federung und der 3,8-Liter-Reihensechszylinder sorgten dafür, dass der E-Type schnell Rennen und Rallyes dominierte, darunter ein Klassensieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1961 und Siege bei der Tourist Trophy. Fahrer wie Graham Hill und Briggs Cunningham lobten seine Ausgewogenheit, Kraft und Reaktionsfreudigkeit, was ihn sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße zu einem Favoriten machte. Journalisten feierten ihn als Meisterwerk, wobei die Times ihn als „das schönste Auto, das je gebaut wurde“ bezeichnete. Seine leichte Monocoque-Konstruktion und die Einzelradaufhängung setzten neue Maßstäbe und festigten sein Vermächtnis als Rennsport-Ikone der 1960er Jahre.
Die 1963er Fixed-Head-Coupé-Version der Semi-Lightweight-Weiterentwicklung des E-Type verband die ultimative aerodynamische Form mit der Gelassenheit und Zielstrebigkeit einer gut zu handhabenden Renn- und Rallyemaschine. In Anlehnung an das Lightweight-Programm des Werks bieten die Semi-Lightweights Aluminiumkarosseriebleche mit breiterer Spur, eine Rennfahrwerk und verbesserte Bremsleistung, während sie gleichzeitig die robusten Stahlkomponenten und den Fahrkomfort auf der Straße beibehalten, die für Zuverlässigkeit sowie Eignung für Oldtimer-Rallyes sorgen.
Der E-Type bleibt ein Maßstab im historischen Motorsport – sein zeitloses Design und sein Wettbewerbsgeist begeistern Fahrer und Zuschauer gleichermaßen bei hochkarätigen Veranstaltungen wie Le Mans Classic, dem Goodwood Revival und den Spa Six Hours, während er ebenso in klassischen Straßen- und Rennstreckenveranstaltungen wie der Tour Auto und der Modena Cento Ore glänzen oder in Serien wie Peter Auto Sixties Endurance, Masters Gentlemen Drivers, dem GT & Sports Car Cup, Equipe GTS und den SuperSixties.
Das von uns angebotene Fahrzeug wurde 1995 aus den USA importiert und anschließend für den historischen Rennsport vorbereitet. Nach Jahren erfolgreicher Renneinsätze gab der aktuelle Besitzer 2021 einen kompletten Neuaufbau bis auf die Karosserie in Auftrag, einschließlich des Einbaus von Karosserieteilen aus Aluminium, eines neuen 3,8-Liter-Rennmotors, eines neuen Antriebsstrangs und einer neuen Federung. Seit Anfang 2024 wurde das Fahrzeug nur bei drei Veranstaltungen in Spa, Zandvoort und Dijon eingesetzt. Das Fahrzeug wurde vollständig überprüft, befindet sich in neuwertigem Zustand und ist rennbereit.
Wir sehen hier eine einmalige Gelegenheit, ein preisgünstiges Fahrzeug zu erwerben, das für alle großen historischen Veranstaltungen wie Peter Auto’s Sixties Endurance, Le Mans Classic, Goodwood, Masters Historic Racing, Tour Auto, Modena Cento Ore und viele weitere bereit ist.
Einige technische Daten
Antriebsstrang
Neuer 3,8-Liter-Motor, 340 PS/410 Nm, nur 5 Betriebsstunden
Komplett aus Stahl mit Komponenten von Rob Beere Racing (RBR)
Leichtbau-Schwungrad
Kurbelwellendämpfer
Anti-Surge-Ölwanne
Überholte Weber DCOE 48-Vergaser
Startermotor mit hohem Drehmoment
Neues Jaguar/Moss-Getriebe mit Denis Welch-Innenausstattung. Geradverzahnt, eng abgestuft.
Sperrdifferenzial mit Übersetzung 3,57
Fahrwerk / Karosserie
Komplette Metall-Überholung im Jahr 2022, Bilder verfügbar
Neuer, verstärkter vorderer Hilfsrahmen von Uryk Dmyterko
Vollüberrollkäfig von VA-Engineering
Breite hintere Kotflügel von RS Panels
Neue Motorhaube, Türen und Heckklappe aus Aluminium
Fenster aus Polycarbonat
Fahrwerk und Lenkung
Vorne: Neue RBR AVO-Stoßdämpfer, 1-Zoll-Stabilisator, einstellbare RBR-Torsionsstäbe, Reaktionsplatten
Hinten: Neue Ohlin-Stoßdämpfer, 1-Zoll-Stabilisator
Schnelllenkung
Kühlsysteme
Leichter Aluminium-Kühler und elektrischer Lüfter
Großer Ölkühler, Stahlflexleitungen
Differentialkühler und Pumpe
Luftkanäle für Bremsen vorne und hinten
Räder
Realm Engineering Dunlop für E-Type, Aluminium mit Stiftschlitten (neu ab 2024)
Vier 7,5x15 (vorne)
Zwei 8,5x15 (hinten)
Zwei 9x15 (hinten)
Sicherheit
Tillet B6 Screamer-Sitz, gültig bis 2029
Beltenick-Langstrecken-Gurt, gültig bis 2029
