Ein Auto, das Ihnen den Atem raubt.
Ein XK120 Roadster, gebaut nach SE-Spezifikation. Hergestellt im Jahr 1954. Laut der Kopie seines FIVA-Ausweises verließ der Wagen im Juni desselben Jahres das Produktionsband von Jaguar in der Browns Lane, um in die USA zu gehen.
Im August desselben Jahres wurde er erstmals auf einen R. Burneson aus Kalifornien zugelassen.
Danach ging er in den Besitz von Walter D. Willett (Arizona) über und wurde von Grund auf restauriert, bevor er 2006 von dem Multi-Franchise-Autohändler und bekannten Oldtimer-Sammler Bill Jacobs aus Illinois erworben wurde. Jacobs verstarb 2010, und der immer noch makellose Jaguar wurde im darauffolgenden Januar 2011 von Albert Chin aus New Jersey erworben, bevor er später im selben Jahr an Chris Au (ebenfalls aus New Jersey) verkauft wurde. Im Jahr 2013 ließ der damalige amerikanische Besitzer den Jaguar in Großbritannien registrieren und nahm an der Mille Miglia Retrospektive im darauffolgenden Jahr teil. Der nächste Besitzer erwarb â385 YUTâ im September 2015 und war der erste britische Besitzer.
Das Auto wurde von ihm mit dem Plan gekauft, das Rennen noch einmal zu fahren, aber aufgrund von Krankheit kam es nie dazu. Das Auto wurde gelagert, bis der aktuelle Besitzer kaufte es vor 18 Monaten und seitdem hat es unterzogen mechanische Verbesserungen, um es bereit, alles, was Sie wollen, um es zu werfen zu bekämpfen.
2020/21 â Arbeit in Zusammenfassung:
Überholte Bremsbacken
Neue Bremsleitungen und SpÃŒlung des Hauptzylinders
Spülung des Kraftstofftanks und Austausch der Kraftstoffleitungen
Motorspülung und vollständige Überholung
Überholung des Kühlers mit Spülung der Kühlung und Austausch aller Leitungen
Austausch und Aufrüstung von Lenkungs- und Aufhängungsbuchsen
Neue Zündkerzen und maßgeschneiderte Kabel
Vergaseraufrüstung und -überholung
Vollständige Abstimmung durch Carl Dyke, Chesterfield
Austausch des Getriebeöls
Neue Batterie
Verbesserter Kabelbaum
Gesamtausgaben, £15k
Beide Sätze von Mille-Miglia-Nummernschildern sind mit dem Auto vorhanden, diese wurden gerahmt (wie auf dem Auto in einem älteren Satz von Fotos abgebildet).
Die Bleiplomben an der Lenksäule angebracht reflektieren die Mille Miglia Teilnahme.
Der Hintergrund und die Verbindung zu Jabbekeâ¦.
Die Produktion des XK120 erstreckte sich über fünf Jahre, und das Auto wurde in drei verschiedenen Ausführungen hergestellt: Roadster, Fixed Head Coupe und Drophead Coupe, von denen insgesamt 12.055 Stück produziert wurden.
Sonderausstattung â SE. (Dieses Auto wurde nach einer exakten SE-Spezifikation gebaut).
Im Mai 1949 führte Jaguar der Presse einen XK120 vor, um das Höchstgeschwindigkeitspotenzial des Modells zu bestätigen. Dies geschah auf der Hochgeschwindigkeits-Autobahn zwischen Jabbeke und Aalter in Belgien. Die Straße war zu diesem Anlass gesperrt.
Der weiße Linkslenker mit der Fahrgestellnummer 670002 war der zweite gebaute XK120. Der Jaguar-Entwicklungsingenieur Walter Hassan sollte fahren, erkrankte aber, so dass Jaguar-Testfahrer Ron âSoapyâ Sutton einsprang.
Mit aufgesetzter Motorhaube und Seitenscheiben und einem verbesserten Luftstrom unter dem Fahrzeug durch einen Aluminium-Unterbodenschutz wurde der Jaguar vom Royal Automobile Club of Belgium auf der fliegenden Meile mit 126,448 mph (203,498 km/h) gemessen.
Mit abgenommener Motorhaube, Seitenscheiben und Windschutzscheibe, einem vor dem Fahrer angebrachten Metall-Luftstromabweiser und einer über der Beifahrerseite des Cockpits befestigten Tonneau-Abdeckung verbesserte sich die Geschwindigkeit auf 132,596 mph (213,393 km/h).
Das Observerâs Book of Automobiles bezeichnete ihn als das schnellste Serienauto der Welt zu dieser Zeit. Die Fahrzeuge der Special Equipment âSâ-Serie aus den Jahren 1948-1949 hatten ein besseres Verdichtungsverhältnis und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 128 mph.
In der Standardausführung ist ein originaler SE mit 180 PS ausgestattet, aber es wird angenommen, dass â385 YUTâ bei der Restaurierung mit einem etwas späteren XK120-Zylinderblock mit einem C-Type-Zylinderkopf ausgestattet war, der die Leistung auf ca. 210 PS erhöht hätte. Die Identity Card erwähnt eine âpartielle kosmetische Restaurationâ in 2011/2012. Dies war vor nur 3500 Meilen.
Das Auto kommt komplett mit: Brooklands-Aeroscreen anstelle der Standard-Windschutzscheibe; stimmungsvolle Teardrop-Kopfstütze, Leder-Motorhaubenband und ein Paar historische Lucas-Scheinwerfer; und fährt auf verchromten Drahträdern.
Er hat bereits zwei Mille Miglia Retrospektiven absolviert und ist für weitere historische Veranstaltungen zugelassen. Das Auto ist in einem perfekten Zustand, mit genau der richtigen Menge an Patina auf dem Lack, um es zu dem zu machen, was es sein soll, ein XK120 Roadster für Straße und Rennen.
Das Auto ist so gut wie jeder XK120, den ich je gefahren habe, es wurde von Carl Dyke für schnelles Fahren auf der Straße eingerichtet, und es zieht hart, das Auto ist ein echter Sportwagen, und natürlich für zukünftige Läufe in der Mille Miglia geeignet.
Insgesamt â Der Zustand des Autos ist hervorragend, die dunkelblaue Lackierung, kastanienbraune Interieur und Chrom alle kombinieren, um dieses ein schönes Auto aus allen Blickwinkeln zu machen.
Wenn Sie auf der Suche nach einem Auto sind, das für die Mille Miglia in Frage kommt, dann ist dieses Auto wunderschön hergerichtet und einsatzbereit.
