1958 JAGUAR XK150 FHC (Der experimentelle Entwicklungs-XK150 & Ex Ivor Bueb)...Sherwood Green mit Suede Green-Lederausstattung. Dies ist in der Tat ein ganz besonderer XK 150 – das Chassis XB 1001 ist der werkseitig handgefertigte Vorserien-Prototyp. Ein Schreiben des Special Facilities Office von Jaguar an den damaligen Besitzer des Fahrzeugs aus dem Jahr 1980 bestätigt, dass der XK Anfang 1958 von der Versuchsabteilung von Jaguar genutzt wurde und dass in Browns Lane zusätzliche Arbeiten daran durchgeführt wurden. Darin wird angemerkt, dass das auf dem Heritage-Zertifikat angegebene Präfix der Motornummer „KE“ mit einer damaligen 3,4-Liter-Mark-I-Limousine übereinstimmte, was verdeutlicht, dass der handgefertigte Vorserien-Prototyp XB1001 nicht den üblichen Standards für Serienfahrzeuge entsprach und sich in vielen interessanten Details von den späteren Serienfahrzeugen unterschied. Nach seiner Entwicklungsphase im Werk wurde der XB 1001 am 1. Mai 1958 für den Straßenverkehr zugelassen und erhielt das Werkskennzeichen WDU 493. Im Juli 1958 wurde der XK an seinen ersten Besitzer verkauft oder vielleicht verschenkt: den prominenten Rennfahrer Ivor Bueb, der als Jaguar-Werksfahrer 1955 zusammen mit Mike Hawthorn und 1957 erneut mit Ron Flockhart im Jaguar D-Type das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewann. WDU 493 gelangte im Laufe der Jahre in bedeutende Privatsammlungen und wurde sorgfältig gepflegt, wobei umfangreiche kosmetische und mechanische Arbeiten durchgeführt wurden, darunter eine komplette Neulackierung auf blankem Metall in der ursprünglichen Werksfarbe Sherwood Green. eine Neupolsterung in korrektem Suede Green-Leder, eine komplette Neuverchromung, neue, farblich abgestimmte Speichenräder sowie eine mechanische Überholung im Jahr 2017 und einen kompletten Motorumbau im Jahr 2019 zusammen mit einer neuen Kupplung durch einen bekannten Aston Martin- und Jaguar-Spezialisten. Dieser bedeutende XK150 wurde in zahlreichen Fachpublikationen über die Marke vorgestellt, darunter in A.D. Clausagers „Jaguar XK140/150 in Detail“ und Bernard Viarts maßgeblichen Büchern speziell zum XK150, sowie im „Jaguar Driver Magazine“ im Juni 1988 und im „Jaguar World Magazine“ im Dezember 2017. Dieser XK150 mit übereinstimmenden Nummern verfügt über eine lückenlose Herkunftsdokumentation, darunter ein Zertifikat des Jaguar Heritage Trust, ein Schreiben von Jaguar Cars zur Bestätigung der Herkunft, ein Schreiben von Chris-Keith Lucas von Lynx Motors zur Bestätigung der Herkunft, verschiedene Informationen zum Vorbesitzer Ivor Bueb, verschiedene Service- und Ersatzteilrechnungen sowie Zeitschriftenartikel über den WDU 493. Selten kommt ein Fahrzeug aus der Versuchsabteilung von Jaguar auf den Markt; die meisten wurden mit „Return to Produce“ gekennzeichnet, doch offenbar war Jaguar bereit, eine Ausnahme zuzulassen, insbesondere bei einem Fahrzeug mit nachweisbarer Herkunft – dem ersten der letzten... Eine wunderbare und seltene Gelegenheit.
