Hersteller: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] – Informationen auf Englisch finden Sie weiter unten. 1958 Jaguar XK 150 Fixed Head Coupé• Von 2015 bis 2023 in den Niederlanden komplett karosseriegetrennt restauriert (Fotos verfügbar)• 3,4-Liter-6-Zylinder-Motor überholt• Atemberaubend lackiert in „British Racing Green“ mit Speichenrädern• Beigefarbene Lederausstattung in neuwertigem Zustand• 4-Gang-Getriebe mit Overdrive• Motor mit 1-2-3-Zündanlage• Neuer Aluminium-Kraftstofftank• Jaguar Heritage-ZertifikatGESCHICHTE/DOKUMENTATIONDer Jaguar XK 150: ein Meilenstein der britischen Automobilindustrie. Eines der schnellsten straßenzugelassenen Autos seiner Zeit und zugleich ein komfortabler Tourenwagen, was ihm insbesondere in den Vereinigten Staaten großen Erfolg bescherte. Heute freuen wir uns über einen „amerikanischen“ XK, da Fahrzeuge aus dieser Region ursprünglich mit Linkslenkung ausgestattet sind und aus einem günstigen Klima stammen. Dieses Exemplar wurde am 25. Juni 1958 gebaut, wie aus dem Jaguar Heritage-Zertifikat (ausgestellt 2008) hervorgeht, und von Jaguar Cars in New York ausgeliefert. Ursprünglich war es mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe und einem optionalen Getriebe ausgestattet, was es zu einem sehr begehrten Exemplar macht. Umso mehr, als das Fahrzeug von etwa 2015 bis etwa 2023 einer vollständigen Restaurierung mit Karosserieausbau unterzogen wurde, bei der mehrere technische Verbesserungen vorgenommen wurden. Das Fahrzeug wurde 1999 in die Niederlande importiert und befindet sich seit 2005 im Besitz des derzeitigen Eigentümers, der mehrere Oldtimer besitzt. Zum Fahrzeug gehört eine umfangreiche Dokumentation, darunter ein detaillierter Fotobericht über die Restaurierung, Dutzende von Rechnungen sowie ein Gutachten aus dem Jahr 2023, in dem der Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs auf 80.000 € geschätzt wird. Das Fahrzeug ist mit einem LoJack-Ortungssystem für den Diebstahlfall ausgestattet. AUSSENANSICHT Im Zuge der Restaurierung wurde das Fahrzeug komplett zerlegt, einschließlich der Trennung der Karosserie vom Fahrgestell. Beide Teile wurden dabei vollständig von der Lackierung befreit. Die Karosserie wurde anschließend einer Kataphorese (einer hochwertigen, gleichmäßigen Korrosionsschutzbeschichtung) unterzogen und im legendären „British Racing Green“ lackiert. Der Lack ist in gutem Zustand und weist keine Beschädigungen auf. Die Schweißnähte wurden mit Rotblei versiegelt. Auch das Fahrgestell und die Unterseite des Fahrzeugs wurden behandelt. Vorne und hinten wurden neue Stoßstangen aus Edelstahl montiert. Die atemberaubenden Chrom-Speichenräder befinden sich in ausgezeichnetem Zustand und sind mit Vredestein Sprint Classic-Reifen ausgestattet, die sich in gutem Zustand befinden. Die Frontbeleuchtung stammt von Lucas und ist in gutem Zustand. INTERIEUR Auch der Innenraum wurde unter Verwendung hochwertiger Teile von BAS Jaguar Trim Specialist restauriert. Daher ist der Innenraum in gutem Zustand und wunderschön mit beiger Lederpolsterung an Sitzen, Türverkleidungen und Armaturenbrett ausgestattet. Auch die Polsterung ist in gutem Zustand und in Beige gehalten. Das markante Armaturenbrett ist mit atemberaubenden Walnussholz-Intarsien verziert. Das große und imposante Lenkrad ist fast senkrecht ausgerichtet. Die Instrumente stammen von Smiths und sind in gutem Zustand. Der Innenraum verfügt außerdem über ein Bluetooth-Radio (im klassischen Look) sowie einen USB-/USB-C-Anschluss. Die beiden Sitze im Fond sind ebenso in gutem Zustand wie der Dachhimmel. Der Kofferraum ist in ordentlichem Zustand, und im unteren Fach befinden sich das Reserverad und ein Wagenheber.TECHNISCHE DATENZu seiner Zeit war der XK 150 eines der ersten Serienfahrzeuge, das serienmäßig mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern ausgestattet war. Angesichts des 3.442-ccm-Reihensechszylinder-Motors mit zwei SU-Vergasern, der 190 pk leistet, ist dies kein Luxus. Dieser Motor wurde überholt, wobei neue Kolben und Kolbenringe eingebaut wurden. Auch die Steuerketten wurden ausgetauscht. Es wurden mehrere technische Verbesserungen vorgenommen, darunter ein Ventilstößel-Halte-Set, ein moderner Umbausatz für die Kurbelwellendichtung, eine 1-2-3-Zündung, ein neuer Aluminium-Kraftstofftank, ein neuer Kabelbaum sowie neue Bremszylinder und Bremsleitungen (befüllt mit DOT-5-Bremsflüssigkeit). Das Fahrzeug klingt fantastisch, und das Fahren ist ein wunderbar unverfälschtes Erlebnis. Das Fahrzeug fährt, schaltet und bremst gut. ALLGEMEINES Der XK war Jaguars erstes Serienfahrzeug nach dem Zweiten Weltkrieg. Diese Modellreihe begann 1948 mit dem XK 120, wobei die „120“ die Höchstgeschwindigkeit in Meilen pro Stunde angab. Zu dieser Zeit war er das schnellste straßenzugelassene Serienfahrzeug. Nach dem XK120 und dem XK150 wurde im Mai 1957 der Jaguar XK150 vorgestellt. Der XK150 wies deutliche Familienähnlichkeiten mit dem XK120 und dem XK140 auf, war jedoch sowohl technisch als auch optisch radikal neu gestaltet worden. Am auffälligsten waren die einteilige Windschutzscheibe, die die geteilte Scheibe ersetzte, sowie die höhere, stromlinienförmigere Linie der Kotflügel im Bereich der Türen. Die breitere Motorhaube ragte über die Kotflügel hinaus, und bei den Coupés wurde der Rahmen der Windschutzscheibe um 10,2 cm nach vorne versetzt, um den Einstieg zu erleichtern. Das Fahrzeug war in einer Vielzahl von Farben erhältlich, darunter Rot, Perlgrau, Weiß, Indigoblau, Bordeauxrot, Cotswold-Blau, Schwarz, Nebelgrau, Sherwood-Grün, Carmen-Rot, British Racing Green, Cornish-Grau und Imperial-Maroon.Das Armaturenbrett des XK150 war mit Leder bezogen, wobei für alle Modelle optional eine Verkleidung aus Walnussholz erhältlich war. Bei den frühen Drophead-Coupés wies der mittlere Teil des Armaturenbretts aus Aluminium – der nach Juni 1958 nicht mehr angeboten wurde – eine X-förmige Gravur auf, ähnlich wie beim frühen 3,8-Liter-E-Type. Dünnere Türen sorgten für mehr Platz im Innenraum. Eine kleine rote Kontrollleuchte zeigte an, wenn die oben auf den Kotflügeln angebrachten vorderen Standlichter eingeschaltet waren. Die Federung und das Fahrwerk ähnelten weitgehend denen des XK140, mit manueller Zahnstangenlenkung. Der 3,4-Liter-Reihensechszylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) war dem seines Vorgängers sehr ähnlich, doch dank eines neuen Zylinderkopfs vom Typ „B“ stieg die Leistung auf 190 pk bei 5.500 Umdrehungen pro Minute. Es wurden nur 4.445 XK150 FHCs gebaut. Der XK gilt als einer der bedeutendsten britischen Sportwagenklassiker, die je gebaut wurden. 1958 Jaguar XK 150 Fixed Head Coupé• Zwischen 2015 und 2023 in den Niederlanden komplett karosseriegetrennt restauriert (Fotos verfügbar)• 3,4-Liter-6-Zylinder-Motor überholt• Atemberaubend lackiert in „British Racing Green“ mit Speichenrädern• Beigefarbene Lederausstattung in nahezu neuwertigem Zustand• 4-Gang-Getriebe mit Overdrive• Motor mit 1-2-3-Zündanlage• Neuer Aluminium-Kraftstofftank• Jaguar Heritage-ZertifikatGESCHICHTE/DOKUMENTATIONDer Jaguar XK 150: ein Meilenstein der britischen Automobilindustrie. Eines der schnellsten straßenzugelassenen Autos seiner Zeit und zugleich ein komfortabler Tourenwagen, was ihm insbesondere in den Vereinigten Staaten großen Erfolg bescherte. Heute freuen wir uns besonders über einen „amerikanischen“ XK, da Fahrzeuge aus dieser Region ursprünglich mit Linkslenkung ausgestattet sind und aus einem günstigen Klima stammen. Dieses Exemplar wurde am 25. Juni 1958 gebaut, wie aus dem Jaguar Heritage-Zertifikat (ausgestellt 2008) hervorgeht, und von Jaguar Cars in New York ausgeliefert. Ursprünglich war es mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe und einer optionalen Getriebeausstattung ausgestattet, was es zu einem sehr begehrten Exemplar macht. Dies gilt umso mehr, als das Fahrzeug von etwa 2015 bis etwa 2023 einer vollständigen Restaurierung mit Karosserieausbau unterzogen wurde, bei der eine Reihe technischer Verbesserungen vorgenommen wurden. Das Fahrzeug wurde 1999 in die Niederlande importiert und befindet sich seit 2005 im Besitz des derzeitigen Eigentümers, der mehrere Oldtimer besitzt. Zum Fahrzeug gehört umfangreiche Dokumentation, darunter ein detaillierter Fotobericht über die Restaurierung, Dutzende von Rechnungen sowie ein Bewertungsgutachten aus dem Jahr 2023, in dem der Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs auf 80.000 € beziffert wird. Das Fahrzeug ist mit einem LoJack-Ortungssystem zur Diebstahlsicherung ausgestattet. AUSSENANSICHT Im Zuge der Restaurierung wurde das Fahrzeug zerlegt und die Karosserie vom Fahrgestell abgenommen. Beide Teile wurden dabei vollständig von der Lackierung befreit. Anschließend wurde die Karosserie einer Kataphorese (einer hochwertigen, gleichmäßigen Korrosionsschutzbeschichtung) unterzogen und im legendären „British Racing Green“ lackiert. Der Lack befindet sich in gutem Zustand und weist keine Beschädigungen auf. Die Schweißnähte wurden mit Fett versiegelt. Auch das Fahrgestell und der Unterboden des Fahrzeugs wurden behandelt. Vorne und hinten wurden neue Stoßstangen aus Edelstahl montiert. Die atemberaubenden Chrom-Speichenräder sind in ausgezeichnetem Zustand und mit Vredestein Sprint Classic-Reifen bestückt, die sich in gutem Zustand befinden. Die Frontbeleuchtung stammt von Lucas und ist in gutem Zustand. INTERIEUR Auch der Innenraum wurde unter Verwendung hochwertiger Teile von BAS Jaguar Trim Specialist restauriert. Daher befindet sich der Innenraum in gutem Zustand und ist wunderschön mit beiger Lederpolsterung an den Sitzen, den Türverkleidungen und dem Armaturenbrett ausgestattet. Auch die Polster sind in gutem Zustand und in Beige gehalten. Das markante Armaturenbrett besticht durch atemberaubende Einlegearbeiten aus Walnussholz. Das große und imposante Lenkrad ist fast senkrecht angeordnet. Die Instrumente stammen von Smiths und sind in gutem Zustand. Darüber hinaus verfügt der Innenraum über ein Bluetooth-Radio (im klassischen Look) sowie einen USB-/USB-C-Anschluss. Die beiden Sitze auf der Rückbank sind ebenso in gutem Zustand wie der Dachhimmel. Der Kofferraum ist in ordentlichem Zustand, und im unteren Fach befinden sich das Reserverad und ein Wagenheber.TECHNISCHE DATENZu seiner Zeit war der XK 150 eines der ersten Serienfahrzeuge, das serienmäßig mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern ausgestattet war. Angesichts des 3.442-ccm-Reihensechszylinder-Motors mit zwei SU-Vergasern, der 190 hp leistet, war dies kein Luxus. Dieser Motor wurde überholt, wobei neue Kolben und Kolbenringe eingebaut wurden. Auch die Steuerketten wurden ausgetauscht. Es wurden zahlreiche technische Verbesserungen vorgenommen, darunter ein Ventilstößel-Halte-Kit, ein moderner Kurbelwellendichtungs-Umrüstsatz, eine 1-2-3-Zündung, ein neuer Aluminium-Kraftstofftank, ein neuer Kabelbaum sowie neue Bremszylinder und Bremsleitungen (befüllt mit DOT-5-Bremsflüssigkeit). Das Fahrzeug klingt fantastisch, und das Fahren ist ein wunderbar unverfälschtes Erlebnis. Das Fahrzeug lässt sich gut lenken, schaltet gut und bremst gut. ALLGEMEINES Der XK war Jaguars erstes Serienfahrzeug nach dem Zweiten Weltkrieg. Die Modellreihe begann 1948 mit dem XK 120, wobei „120“ die Höchstgeschwindigkeit in Meilen pro Stunde bezeichnete. Zu dieser Zeit war er das schnellste straßenzugelassene Serienfahrzeug. Nach dem XK120 und dem XK150 wurde im Mai 1957 der Jaguar XK150 vorgestellt. Der XK150 wies deutliche Familienähnlichkeiten mit dem XK120 und dem XK140 auf, war jedoch sowohl technisch als auch optisch grundlegend überarbeitet worden. Am auffälligsten waren die einteilige Windschutzscheibe, die die geteilte Scheibe ersetzte, sowie die höhere, stromlinienförmigere Linie der Kotflügel im Bereich der Türen. Die breitere Motorhaube reichte über die vorderen Kotflügel hinaus, und bei den Coupés wurde der Rahmen der Windschutzscheibe um 10,2 cm nach vorne versetzt, um den Einstieg zu erleichtern. Das Fahrzeug war in einer Vielzahl von Farben erhältlich, darunter Rot, Perlgrau, Weiß, Indigoblau, Bordeauxrot, Cotswold-Blau, Schwarz, Nebelgrau, Sherwood-Grün, Carmen-Rot, British Racing Green, Cornish-Grau und Imperial-Maroon.Das Armaturenbrett des XK150 war mit Leder bezogen, wobei für alle Modelle Walnussholz als Option erhältlich war. Bei den frühen Drophead-Coupés wies der mittlere Teil des Armaturenbretts aus Aluminium – der nach Juni 1958 nicht mehr verwendet wurde – eine X-förmige Gravur auf, ähnlich wie beim frühen 3,8-Liter-E-Type. Dünnere Türen sorgten für mehr Platz im Innenraum. Eine kleine rote Kontrollleuchte leuchtete auf, wenn die oben an den Kotflügeln angebrachten vorderen Standlichter eingeschaltet wurden. Die Federung und das Fahrwerk ähnelten weitgehend denen des XK140, mit manueller Zahnstangenlenkung. Der 3,4-Liter-Reihensechszylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) war dem seines Vorgängers sehr ähnlich, doch dank eines neuen Zylinderkopfs vom Typ „B“ stieg die Leistung auf 190 bhp bei 5.500 U/min. Vom XK150 FHC wurden nur 4.445 Exemplare gebaut. Der XK gilt als einer der bedeutendsten britischen Sportwagenklassiker, die je gebaut wurden.
