Das Auto
Dieser Land Rover Defender 90 wurde am 24. August 1994 in Solihull, England, gebaut und war ursprünglich als Exportmodell für Land Rover España SLU bestimmt. Jetzt ist er wunderschön in Fiji White (LRC867) mit einem auffälligen Santorini Black (1AG) Dach, Radkästen und Frontgrill lackiert und präsentiert sich als außergewöhnliches und einzigartiges Exemplar. Was ihn von anderen unterscheidet, ist die nahtlose Umrüstung auf eine L316 Defender 90 SW Puma-Karosserie, die am 4. Dezember 2015 in Solihull vom Band lief - nur zwei Monate bevor die Produktion des beliebten L316 am 29. Januar 2016 eingestellt wurde. Diese seltene Karosserie spiegelt eines der letzten Kapitel der kultigen 90/110 L316-Linie wider.
Die Restaurierung begann mit einem hochoriginellen Ein-Besitzer-Fahrzeug aus Valenciana, Spanien. Der Defender wurde sorgfältig bis auf das nackte Chassis entkleidet, das dann sandgestrahlt, mit einem haltbaren 2K-Epoxid grundiert und mit einem satinschwarzen Decklack versehen wurde. Die Achsen wurden demontiert, in mattschwarzer Farbe neu lackiert und wieder zusammengebaut. Die Differentiale wurden demontiert, auf Verschleiß geprüft und neue Lager eingebaut. Die originalen AP-Lockheed-Bremssättel wurden komplett überholt, während alle Bremsleitungen überprüft und, wo nötig, ersetzt wurden. Das Bremssystem wurde mit neuen Komponenten aus der Puma-Ära weiter modernisiert, darunter ein originaler Werksbremsservo, ein Hauptzylinder und die dazugehörigen Leitungen, um eine optimale Leistung zu gewährleisten.
Die Aufhängung wurde mit verbesserten Stoßdämpfern, Originalfedern und neuen Lagern komplett erneuert. Die Lenkung erhielt eine ähnliche Aufmerksamkeit mit einem überarbeiteten Lenkgetriebe und neuen Kugelgelenken.
Dieser Defender fährt auf einem auffälligen Satz ECD - ICON 7 Aluminium-Schmiederäder im klassischen Land Rover-Stil, gepaart mit brandneuen BF Goodrich All-Terrain-Reifen (265/85R18), die ihn im Gelände ebenso leistungsfähig machen wie auf der Straße.
Der Innenraum entspricht der Werksspezifikation der 2015er Puma-Karosserie und ist mit einer raffinierten Graphitverkleidung und einer strapazierfähigen Denim-Vinylpolsterung ausgestattet. Die Kombi-Konfiguration profitiert von einer werksseitig optionalen hinteren Trennwand für mehr Beinfreiheit, die mit einer Verstärkungsstange verstärkt ist. Zwei nach vorne klappbare Puma-Einzelsitze, ebenfalls aus Denim-Vinyl, sorgen für Funktionalität und Komfort im Fond. Das maßgeschneiderte Instrumentenbrett integriert die originalen 300 TDI-Analoganzeigen in das moderne Puma-Kombiinstrument, während alle Schalter und Anzeigen aus neuen Puma-Originalteilen bestehen.
Mechanisch ist dieser Defender so robust, wie es sein Äußeres vermuten lässt. Der zuverlässige 300 TDI-Motor wurde einer umfassenden Überholung unterzogen, einschließlich eines neu bearbeiteten Zylinderkopfs und eines neuen Turboladers. Alle Nebenaggregate - Zahnriemen, Ölpumpe, Wasserpumpe, Anlasser und Lichtmaschine - wurden ausgetauscht, die Einspritzpumpe wurde professionell überholt. Ein neuer Kühler und ein neuer Ladeluftkühler vervollständigen die Überholung des Antriebsstrangs und gewährleisten Zuverlässigkeit für die nächsten Jahre.
Dieser Defender 90 ist wirklich einzigartig, eine meisterhafte Mischung aus dem zeitlosen 300 TDI-Antriebsstrang und Fahrgestell mit der bewunderten Karosserie aus der Puma-Ära. Ob für Abenteuer oder Bewunderung, dieses sorgfältig restaurierte und durchdacht aktualisierte Fahrzeug ist ein außergewöhnlicher Land Rover.
Lieferung & Papierkram
Dieses Fahrzeug ist physisch in Easton PA und US titled. Wir können landesweit Versand anbieten. Bitte rufen Sie an oder senden Sie eine E-Mail für eine Lieferung Zitat.
Die Geschichte des Land Rover
Die Land Rover-Baureihe, die ihren Ursprung im Jahr 1948 hat, entwickelte sich zum Modell Defender, das 1983 offiziell eingeführt wurde und im Januar 2016 nach einer beeindruckenden 67-jährigen Geschichte seine ununterbrochene Laufzeit beendete. Ursprünglich inspiriert durch den in den USA gebauten Willys Jeep nach dem Zweiten Weltkrieg, erlangten die Land Rover eine weit verbreitete Langlebigkeit. 1992 wurde behauptet, dass 70 % aller jemals hergestellten Fahrzeuge immer noch im Einsatz sind. Während der gesamten Produktionszeit waren der Defender und die Baureihen der Land Rover international präsent und wurden von verschiedenen Unternehmen in unterschiedlichen Märkten exportiert, hergestellt oder in Lizenz produziert. Zu diesen Märkten gehörten Australien, Süd- und Nordafrika, die Türkei, Brasilien, Pakistan, Malaysia und viele mehr.
Nach der erfolgreichen Einführung der Marke Range Rover im Jahr 1987 trat Land Rover 1993 in den nordamerikanischen Markt ein, um den US-Markt zu erschließen. Damit sollte eine anspruchsvolle Alternative zum Jeep Wrangler geschaffen werden, die sich an abenteuerlustige Käufer richtete. Wirtschaftliche Herausforderungen führten jedoch dazu, dass sich Land Rover 1997 aus dem nordamerikanischen und kanadischen Markt zurückzog. Die in den 90er Jahren in den USA angebotenen Defender wurden im Vergleich zu den für die anderen Exportmärkte von Land Rover bestimmten Modellen erheblich modifiziert. Spätere Änderungen der bundesstaatlichen Sicherheitsvorschriften zwangen Land Rover schließlich dazu, den Defender 1997 vollständig vom US-Markt zu nehmen. Daraufhin konzentrierte sich das Unternehmen auf die Produktion von Discovery- und Range Rover-Modellen der gehobenen Klasse, die von Grund auf neu gebaut wurden.
