Der Land Rover Defender
Der Defender, den wir kennen und lieben, wurde 1983 eingeführt, obwohl der eigentliche Name Defender erst 1991 mit der Einführung des Discovery eingeführt wurde. Der 110 wurde 1983 als erstes Modell eingeführt, der 90 folgte ein Jahr später. Seine Geschichte lässt sich bis 1948 zurückverfolgen, als die Serie 1 eingeführt wurde. Sie löste die Serie 3 ab, die zahlreiche Verbesserungen aufwies und ein wesentlich leistungsfähigeres und raffinierteres Fahrzeug darstellte. Der Defender wurde in einer Vielzahl von Karosserieformen und -größen produziert und ist zu einem der beliebtesten und kultigsten Geländewagen der Geschichte geworden. Er war von Anfang an sehr erfolgreich und wurde zu einem der bekanntesten und beliebtesten 4x4-Fahrzeuge aller Zeiten.
Im Laufe der Jahre entwickelte sich der Defender weiter, behielt jedoch seine Kernidentität bei und führte verbesserte Bremsen, verbesserte Motor- und Getriebeoptionen sowie eine aufgefrischte Innenausstattung ein. Der Defender wurde von militärischen, öffentlichen und privaten Einrichtungen auf der ganzen Welt eingesetzt und ist berühmt für seine Langlebigkeit, Robustheit und seine Fähigkeiten im extremen Gelände. 1993 beschloss Land Rover, dass es an der Zeit war, den Defender in die USA zu bringen, nachdem der Range Rover seit 1987 so erfolgreich war. Man war der Meinung, dass der Defender eine anspruchsvollere Alternative zum beliebten Jeep Wrangler darstellen könnte, die sich an abenteuerlustige Käufer richtet. Der Defender wurde 2016 nach 33 Produktionsjahren weltweit eingestellt, und es wird behauptet, dass mehr als 75 % der jemals produzierten Defender immer noch in der ganzen Welt im Einsatz sind.
Dieser Land Rover
Dieser am 22. Oktober 1998 in Solihull, England, gebaute Defender ist einer der allerersten Defender, die mit dem Td5-Motor produziert wurden. Land Rover wollte den in die Jahre gekommenen 300Tdi durch einen moderneren, leistungsfähigeren und kultivierteren Motor ersetzen. Der Td5-Motor wurde bereits 1993 entwickelt und sollte der erste Defender sein, der von einer Motormanagementeinheit (ECU) gesteuert wird. Das in Zusammenarbeit mit Lucas entwickelte Steuergerät regelt die Kraftstoffzufuhr, indem es eine Reihe von motorinternen und -externen Faktoren berücksichtigt, wie z. B. Einlassdruck und -temperatur, Kühlmitteltemperatur und Drosselklappenstellung des neuen drahtgesteuerten Gaspedals. Der 5-Zylinder-Turbodieselmotor verwendet das gleiche R380 5-Gang-Getriebe und LT230 2-Gang-Verteilergetriebe wie sein Vorgänger.
Der Defender wurde einer umfassenden Tier-2-Restaurierung unterzogen, bei der das Fahrzeug bis auf das nackte Chassis zerlegt und wieder zu dem Fahrzeug aufgebaut wurde, das Sie heute sehen. Das Fahrgestell wurde sandgestrahlt und in der originalen mattschwarzen Lackierung, wie sie das Werk verlassen hat, pulverbeschichtet. Die Achsen wurden neu lackiert, ebenfalls in mattschwarz, die Differentiale wurden auf Verschleiß geprüft. Die Achsen wurden mit neuen Achsstummeln, Radlagern und Öldichtungen überholt. Die vorderen Achsen erhielten auch neue Achsschenkel.
Neue AP Lockheed-Bremssättel wurden mit neuen Scheiben und Belägen an jeder Ecke montiert. Die harten Bremsleitungen wurden durch moderne Kupfer-Nickel-Leitungen ersetzt und die flexiblen Bremsleitungen ausgetauscht. Der Bremsservo und der Hauptbremszylinder wurden durch neue Originalteile ersetzt.
Die gesamte Aufhängung wurde durch neue Originalfedern und neue Bilstein-Stoßdämpfer ersetzt. Alle Halterungen wurden ebenfalls ersetzt. Die Aufhängung wurde durchgehend mit Polybushes neu montiert. Das Lenkgetriebe wurde überholt und mit neuen Heavy-Duty-Lenkstangen ausgestattet, alle Kugelgelenke wurden ersetzt.
Der Defender wurde in seiner Originalfarbe Caledonian Blue mit einem kontrastierenden alpinweißen Dach neu lackiert. Es wurde beschlossen, das Fahrzeug nach dem Vorbild der 2015 produzierten Heritage Edition Defender zu gestalten. Daher wurden ein Heritage-Frontgrill sowie Front- und Heckplaketten aus Aluminiumguss verwendet. Die Scheinwerfereinfassungen und Außenspiegel sind in Wagenfarbe lackiert, während der vordere Stoßfänger und die Türscharniere in Silber lackiert wurden.
Der Defender steht auf einem passenden Satz Wolf-Stahlfelgen, die in der Karosseriefarbe Caledonian Blue lackiert sind, und trägt einen Satz neuer BF Goodrich AT-Reifen in der Größe 238/85R16. Ein Satz Radmuttern aus rostfreiem Stahl wurde montiert und das Ersatzrad befindet sich auf einem schwenkbaren Radträger, der an der Hecktür angebracht ist. Eine NAS (North America Specification) Trittstufe am Heck erleichtert den Zugang zum Heck und ist mit einem US 2 Zoll Empfänger für Zubehör ausgestattet.
Das Fahrzeug wurde während der Restaurierung komplett zerlegt und alle Teile einzeln lackiert, bevor sie später wieder zusammengebaut wurden. Während der Restaurierung wurden fünf neue Türen eingebaut. Das Fahrzeug wurde innen, außen und unten komplett in Caledonian Blue neu lackiert.
Dieser Defender ist mit unserem LED-Beleuchtungspaket ausgestattet, das aus LED-Scheinwerfern, LED-Seitenleuchten, Blinkern, Brems- und Nebelscheinwerfern, Rückfahr- und Nummernschildleuchten besteht. Diese sind in den Farben Rot, Bernstein und Weiß gehalten, wie die Originalleuchten. Jeder, der schon einmal einen Defender gefahren ist, wird wissen, wie minderwertig die serienmäßigen Scheinwerfer sind. Diese dezenten LED-Scheinwerfer sorgen für gute Sichtbarkeit sowohl bei Fern- als auch bei Abblendlicht. Hardware aus Edelstahl wurde verwendet
