Wir verkaufen fast ausschließlich Unikate, die – sobald sie verkauft sind – nur sehr schwer wieder zu beschaffen sind. Handeln Sie daher überlegt, aber zügig, wenn Sie sich den gewünschten Artikel sichern möchten.
Bitte beachten Sie: Wir haben keine festen Öffnungszeiten. Besichtigungen sind nur nach vorheriger telefonischer Terminvereinbarung möglich. Um Ihnen unnötige Wartezeiten oder vergebliche Anfahrten zu ersparen, bitten wir Sie, im Voraus einen Termin mit uns zu vereinbaren. Ein Termin ist auch in Ihrem Interesse: So können wir uns optimal auf Ihren Besuch vorbereiten, auf Ihre speziellen Wünsche und Anliegen eingehen und ausreichend Zeit für Sie einplanen. Wir danken Ihnen herzlich für Ihr Verständnis und freuen uns darauf, Sie persönlich begrüßen zu dürfen.
Sie können uns auch gerne über WhatsApp kontaktieren. Sie erreichen uns jederzeit unter +49-172-9997999 oder senden Sie uns eine Nachricht. Auf unserer Website autohasselberg.de präsentieren wir unsere Fahrzeuge ohne Werbung, mit zahlreichen Fotos und teilweise auch Videos.
Zur Farbe: Keswick Green (Farbcode 799 oder HFU) ist eine Uni-Farbe (Einschichtlack), kein Metallic- oder Matt-Finish. Sie ist von der britischen Landschaft inspiriert. Sie wird als glänzender 2K-Einschichtlack angeboten, der keinen Klarlack benötigt und typisch für ältere Land Rover-Modelle wie den Discovery oder Defender ist. Als Uni-Lack hat er eine schlichte, gleichmäßige Oberfläche ohne Metallpartikel oder matte Struktur – ideal für Reparaturen, die eine hohe Deckkraft erfordern.
Unter den Sonderausstattungen sind folgende besonders erwähnenswert: Das Trophy-Paket umfasst schwarze Dachreling, einen Expeditions-Dachgepäckträger, eine schwarze ausziehbare Dachleiter, klassische Schmutzfänger, einen seitlichen Dachgepäckträger und einen erhöhten Lufteinlass.
Der Defender 110 D350 Mild Hybrid verfügt zusätzlich zur serienmäßigen 12-V-Fahrzeugbatterie über eine 48-V-Lithium-Ionen-Batterie für das Mild-Hybrid-System. Land Rover vermarktet das Modell als Mild-Hybrid-Diesel; es verfügt zudem über einen elektrisch unterstützten Antriebsstrang mit einer Bordbatterie. In den technischen Daten wird die Gesamtkapazität der Batterie mit 19,2 kWh (15,4 kWh nutzbar) angegeben. Diese 19,2 kWh beziehen sich jedoch auf die PHEV-/Ladebatterie eines Plug-in-Hybrids, nicht auf den klassischen Mild-Hybrid D350. Für den D350 Mild-Hybrid listet die technische Beschreibung eine 48,0-V-Batterie mit 0,20 kWh, 14 Zellen, 1 Modul und Pouch-Zellen auf; als Zellhersteller wird LG Energy Solution angegeben.
Kurz gesagt: Die Mild-Hybrid-Batterie ist eine 48-V-Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von ca. 0,20 kWh und Pouch-Zellen. Sie unterstützt Start-Stopp, regeneratives Bremsen und kurzzeitige elektrische Unterstützung; reines elektrisches Fahren ist nicht möglich.
Die 48-V-Batterie speichert regenerative Energie aus dem Bremsvorgang und versorgt den Belt-Integrated Starter Generator (BISG) – einen riemengetriebenen Startergenerator, der den Motor startet, Unterstützung leistet und als Generator fungiert. Sie befindet sich in der Regel unter dem Fahrzeugboden oder im Kofferraum und versorgt leistungsstarke Verbraucher wie Klimaanlage und Servolenkung.
Die 12-V-Starterbatterie versorgt konventionelle Komponenten wie Beleuchtung, Infotainment und Elektronik. Ein DC/DC-Wandler wandelt die 48 V in 12 V um und stellt so die Verbindung zwischen beiden Systemen sicher.
Zu den praktischen Vorteilen im Alltag gehört der sofortige Neustart, da der BISG den Motor sanft und schneller startet als herkömmliche Start-Stopp-Systeme. Die Boost-Funktion liefert bis zu 12 kW (ca. 16 PS) elektrische Unterstützung beim Beschleunigen, was sich bei Überholmanövern oder beim Bergauffahren bemerkbar macht. Regeneratives Bremsen kann durch die Rückgewinnung von Bremsenergie bis zu 15 % Kraftstoff einsparen und so die CO2-Emissionen senken. Das System bietet zudem einen leisen Segelmodus und eine konstante Stromversorgung für Assistenzsysteme, selbst wenn der Verbrennungsmotor ausgeschaltet ist.
