Der 1930 zugelassene VC4578 wurde sowohl als Werkswagen für Wettbewerbe als auch als Vorführwagen eingesetzt und hatte die neueste Typ-S-Karosserie des Unternehmens: eine Aluminiumhaut über einem Stahlrahmen. Es wurden vermutlich nur acht Fahrzeuge mit diesem Karosseriestil hergestellt, von denen heute noch drei angeblich echte Fahrzeuge existieren.
Das Werksteam war im VC4578 erfolgreich. Sam Newsome holte sich in Shelsley den Klassensieg, und Sammy Davies und Tom Delaney sicherten sich den Sieg in einem Handicap-Rennen auf dem Berg in Brooklands, wobei Sammy am Steuer saß. Tom nahm am Light Car GP teil und belegte den 4.
Der jüngste Karosserietyp der Firma; von diesem Karosserietyp wurden nur acht Fahrzeuge hergestellt, von denen heute noch drei Exemplare übrig sind.
1931 wurde der VC4578 wegen Insolvenz verkauft. In den nächsten drei Jahrzehnten führte der VC4578 ein aktives Leben mit drei verschiedenen Besitzern, die alle in der beiliegenden Geschichtsakte gut dokumentiert sind.
1994 wurde VC4578 von unserem Kunden gekauft, der eine vollständige Restaurierung benötigte. VC4578 war bereits entkleidet und das Fahrgestell wurde überprüft und gerichtet. Dann wurde Simon Morgan (ehemaliger Mitarbeiter von Lea Francis und Barry Price) beauftragt, den ursprünglichen Karosserierahmen zu reparieren und mit einer neuen Aluminiumhaut nach Originalvorgaben unter Verwendung der ursprünglichen Motorhaube, Tür und Kofferraumklappe zu versehen. Der Meadows 4ED-Motor wurde von unserem Kunden überholt, und der Motorblock war nicht mehr lebensfähig und wurde von Ian Stirling durch einen neuen ersetzt. Die Kurbelwelle und die Pleuelstangen des Motors wurden durch eine Phoenix-Kurbelwelle mit Gehäuselagern ersetzt, was eine Abkehr von der ursprünglichen Rollenkurbel darstellt. Speziell entwickelte Halbwellen von Gripper Diffs wurden in Auftrag gegeben, um die Probleme zu lösen, die ab Werk bestanden. Der Umbau wurde von Tom Delaney gründlich und unter seiner Aufsicht durchgeführt und kehrte zu den Werksfarben und -spezifikationen zurück.
1997 WURDE DIE RESTAURIERUNG ABGESCHLOSSEN UND DIE FIVA- UND VSCC-PAPIERE WURDEN ERTEILT.
1997 wurde die Restaurierung abgeschlossen, die FIVA- und VSCC-Papiere wurden ausgestellt. Unser Kunde und sein Sohn nehmen an verschiedenen VSCC-Veranstaltungen teil, unter anderem an den folgenden.
2002
Colerne Speed Trials 2. Vintage 2. in der Klasse
Mallory Park Mug Race 10, 2. in der Gesamtwertung
Curbrough gewann Klasse 3
Wiscombe gewann Klasse 4
Silverstone-Rennen 75. Gesamt
Goodwood AC Sprint Gewann die Klasse 20A
2009
Oulton Park Rennen 4 2. Gesamt
Cadwell Park Rennen 4 3. Gesamt
Loton Park Klasse 4 gewonnen und 1. Std Vintage
Harewood Bergrennen 2. in der Klasse und 1.
Donington Rennen 18 gewonnen 1. Gesamt
2017
Wiedereröffnung der Start-Ziel-Geraden von Brookland
Die letzte größere mechanische Überholung wurde 2014 abgeschlossen, und das Auto wurde seitdem aufgrund von mildernden Umständen weitgehend unbenutzt. Vor der Auslieferung an unseren Ausstellungsraum in Foxfield wurde der VC4578 auf eine rollende Straße gestellt, um die Mischung und den Zustand des Fahrzeugs mit E5 Super-unleaded zu überprüfen. Die Ergebnisse sind mehr als ermutigend: Bei 4500 Umdrehungen pro Minute lag das Drehmoment bei 116 lb ft und die Leistung bei 102 PS bei einem Ladedruck von 7,5 psi - und der Motor zog immer noch sauber durch.
Zum ersten Mal seit den späten 1950er Jahren auf dem offenen Markt angeboten, wird dieses sehr begehrenswerte und potenziell sehr wettbewerbsfähige Auto unserer Meinung nach nicht mehr lange verfügbar sein, daher wird eine frühzeitige Anfrage empfohlen, um Enttäuschungen zu vermeiden.
Eine detailliertere Geschichte ist in der PDF-Datei zum Download enthalten.
