Es soll eines von nur 20 Exemplaren sein, die in RHD gebaut wurden und von denen weniger als die Hälfte übrig ist. Das Auto ist in einem großartigen Zustand, nachdem es vor ein paar Jahren einer umfassenden Karosserierestaurierung auf einem sehr hohen Niveau unterzogen wurde, sowie weiteren Restaurierungsarbeiten, die sich insgesamt auf etwa 175.000 £ belaufen! Dies alles ist mit Rechnungen dokumentiert. Zu den Begleitpapieren gehören auch ein Besitzerhandbuch und eine Betriebsanleitung in einer Mercedes-Tasche. Es gibt ein originales schwarzes Fahrtenbuch, ein fortlaufendes grünes Fahrtenbuch, Fotos von der Restaurierung und verschiedene andere Dokumente. Die Lackierung ist wie Glas und einfach fabelhaft! Die Chromarbeiten sind hervorragend, und das ganze Auto ist wunderschön, korrekt und behält die originale, mellowed rote Lederausstattung. Der Unterboden ist genauso beeindruckend wie der Rest des Wagens. Läuft gut und fährt herrlich. Angeboten vorbereitet, gewartet & neu MoT getestet. Siehe unsere Website für weitere Videos

Fahrgestell-Nr. R180030- 7506788, Zulassungs-Nr. LRS 26.

Schnipsel: Von Woollen Mills zu Tetrapak
Dr. Ian M. Munro nahm den Mercedes in seinem Haus in Roehampton in Empfang. Über Dr. Ian ist wenig bekannt, aber seine Frau Annie Violete Logie Watson war die Tochter des Industriellen Sir Logie Piri Watson. Annie wurde in Kanpur geboren, da ihre Eltern dort stationiert waren. Sir Logie begann sein Arbeitsleben in den Jutefabriken in Aberdeen und zog mit der Zeit nach Indien um, wo er Direktor der Cawnpore Woollen Mills wurde, die Stoffe für Uniformen herstellten. Sir Logie wurde für seine Verdienste im Krieg zum Ritter geschlagen und starb leider 1933, etwa fünf Jahre vor der Heirat seiner Tochter mit Ian Munro. Als Lady Munro 1952 starb, hinterließ sie einen großen Nachlass sowohl im Vereinigten Königreich als auch in Indien, und Annie war die Alleinerbin eines beträchtlichen Vermögens. Annie Munro hatte offensichtlich eine Vorliebe für Schmuck, denn 1958 wurde in ihr Haus in Roehampton eingebrochen und Juwelen im Wert von etwa 3.000 Pfund gestohlen - es gibt keine Aufzeichnungen darüber, dass sie wiedergefunden wurden. Zu den späteren Besitzern des 220S gehörten Gordon Young aus Aberdeen (Landwirt im Ruhestand), Michael Grubb aus Aberdour (Hotelier), Jorn Anders Rausing (Enkel des Tetrapak-Gründers), Pierre Georges Mirabaud aus Genf (Privatbankier) und Hans Durr-Auster aus Bulle (Unternehmer und Sammler von Citroen-Triebwagen).