Der Mercedes-Benz SLR McLaren ist ein Meisterwerk. Ein guter Wein, der einige Jahre brauchte, um zur Perfektion zu reifen. Mercedes-Benz präsentierte den Vision SLR im Jahr 1999. Um das Konzeptauto in ein brauchbares Auto zu verwandeln, wurde das Projekt an McLaren übertragen, an dem Mercedes-Benz zu dieser Zeit beteiligt war. Genauer gesagt landete das Projekt bei Gordon Murray, dem Schöpfer des grandiosen McLaren F1. Der Vision SLR stand im Widerspruch zu allem, wofür Murray steht. Die Verpackung des Wagens war nicht gut, das Design war schwierig und die Proportionen machten es schwierig, die vorgegebenen Ziele zu erreichen. Murray begann eine lange Zeit, in der er jede Woche nach Stuttgart flog, um sich mit Leuten von Mercedes-Benz zu treffen und sie davon zu überzeugen, wie das Auto entwickelt werden sollte. Das Endergebnis dieser langen Verhandlungen liegt nun in Form des Mercedes-Benz SLR McLaren vor Ihnen. Der SLR wurde etwa zur gleichen Zeit wie der Ferrari Enzo und der Porsche Carrera GT auf den Markt gebracht. Obwohl die damalige Presse den SLR gerne mit dem Enzo und dem Carrera GT verglich, waren sie in den Augen von Mercedes-Benz keine offensichtlichen Konkurrenten. Das heißt nicht, dass der SLR bei Tests auf Strecken, auf denen die beiden anderen Autos bereits Bestzeiten aufgestellt hatten, zusammenbrach, im Gegenteil. Der SLR hat sich gut behauptet. Der SLR sollte ein zugängliches Hypercar sein, einsteigen, leise die Straße verlassen, in Ruhe auf die Autobahn fahren, den Fuß in den Teppich setzen, alles auf der Straße hinter sich lassen und in Ruhe nach Hause kommen.
Kenner dieses Wagentyps wissen, worauf es ankommt. Das fängt beim niedrigen Kilometerstand an, viele Sammler wollen immer ein Auto mit einem niedrigen Kilometerstand. Das ist in diesem Fall absolut der Fall, das Auto ist 23.107 km gefahren, seit der erste Besitzer das Auto 2008 gekauft hat. Das Auto wurde vorschriftsmäßig gepflegt und gewartet. Die Hefte sind gestempelt von 3.878 KM bis 21.667 Km, und dann folgt eine Rechnung bei 22.502 Km, wo ein kompletter Service durchgeführt wurde.
Das Auffälligste an diesem SLR ist, dass es sich um eine 722er Edition handelt. Die Karosserie ist in einem sehr guten Zustand. Die Karosserie ist komplett aus Carbon gefertigt, um das Gewicht niedrig zu halten. Das Chassis besteht aus einem Kohlefaserrohr und Aluminiumrahmen und ist komplett verklebt. Die nach oben angeschlagenen Türen öffnen und schließen genau wie sie sollen. Das Auto steht auf den originalen 722er Rädern. Wenn wir das Auto sehen, können wir nur sagen, dass das Design des SLR den Test der Zeit mehr als bestanden hat. Es ist ein kraftvoll geformtes Auto. Dies wird noch verstärkt durch die 722 Teile, die verwendet wurden, um das Auto noch schöner aussehen zu lassen. Sie müssen schon ein großer Enthusiast sein, wenn Sie einen ohnehin schon schönen SLR McLaren mit den gebrauchten 722 Teilen noch schöner machen wollen. .
Das Interieur ist aus dem gleichen Stoff. Die Schweller sind breit, weil sie Teil der Kohlefaser-Basis sind. Die Knöpfe und Bedienelemente mögen vage an andere Mercedes-Benz-Modelle aus dieser Zeit erinnern. Dennoch kann man das Interieur als einzigartig bezeichnen. Die breiten Schweller, die Art und Weise, wie die Knöpfe zum Öffnen der Türen und die Sitzverstellung angebracht sind, findet man in keinem anderen Mercedes-Benz Auto. Die Sitze sind aus Carbon gefertigt und sehr bequem. In diesem Fall sind die Sitze mit rotem Nappaleder gepolstert, wie auch der Rest des Interieurs. Der obere Teil des Armaturenbretts ist natürlich schwarz. Das Interieur ist, genau wie das Exterieur und die Technik, in einem absoluten Top-Zustand. Das Leder ist überall schön geschmeidig und gut gepflegt. Die Zähler sind teilweise digital und entsprechen ganz der Zeit, in der dieses Auto entwickelt wurde. Das auffälligste Merkmal des SLR ist jedoch der Startknopf oben auf dem Getriebehebel.
Der Antriebsstrang ist natürlich der Star der Show. Der aufgeladene V8-Motor dröhnt herrlich aus den seitlich angebrachten Auspuffen und ist sehr kraftvoll. Der 5,4-Liter-V8-Motor mit 90-Grad-Winkel leistet 626 PS und 780 Newtonmeter und ist notwendigerweise an ein Automatikgetriebe gekoppelt, da Mercedes-Benz damals kein anderes Getriebe zur Verfügung hatte, das mit dem enormen Drehmoment des Motors umgehen konnte. Der Spurt von 0 auf 100 dauert nur 3,8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 334 Kilometer pro Stunde. Über die Leistungen gab es damals nicht viel zu sagen, sie waren in Ordnung. Mit dem Fünfgang-Automatikgetriebe konnte sich die Presse allerdings nicht wirklich anfreunden. Der Enzo hatte ein Sechsgang-Halbautomatikgetriebe und der Carrera GT sogar ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Mit dem heutigen Wissen können wir jedoch nur feststellen, dass das Automatikgetriebe besser zum Charakter des Wagens passt, als wir es damals ahnen konnten. Hilfreich ist auch, dass sich das Automatikgetriebe auch manuell über Tasten am Lenkrad schalten lässt. Der SLR ist mit der Brake-by-Wire-Technologie ausgestattet. An das sanfte Bremsen muss man sich erst einmal gewöhnen. Zum Glück ist die Bremskraft des SLR genauso beeindruckend wie seine Beschleunigung. Die Bremsen sind ihrer Aufgabe mehr als gewachsen und werden bei Bedarf auch durch eine Druckluftbremse unterstützt. Der Spoiler am Heck des SLR kann zu einer Luftbremse hochgeklappt werden. Die Unterseite des SLR ist komplett flach, um den Luftstrom und den Abtrieb zu fördern. Die seitlich angebrachten Auspuffanlagen sind daher kein "Design-Gimmick", sondern eine Notwendigkeit. Die Art und Weise, wie Motor, Auspuff und Getriebe im Auto montiert sind, ist eine Augenweide für Technikbegeisterte. Sie trägt dazu bei, den Luftwiderstand niedrig zu halten - der Cw-Wert des SLR liegt bei nur 0,374, was für ein Auto dieser Größe sehr gut ist - und hilft außerdem, das Auto bei hohen Geschwindigkeiten stabil zu halten.
Kurz gesagt, ein Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition in ausgezeichnetem Zustand mit einem sehr attraktiven Kilometerstand.
