Morgan Plus 4 „Bustle Back“, Baujahr 1956.
Fahrgestellnummer (VIN) 3528, Motornummer TS10658.
Werksseitig original übereinstimmende Nummern; ein von Charles Morgan unterzeichnetes Heritage-Zertifikat liegt zur Bestätigung vor. Außenfarbe Dunkelblau (Midnightwatch Blue) kombiniert mit einer burgunderroten Volllederausstattung.
Das Fahrzeug verfügt über eine schwarze „Schlechtwetterausstattung“, bestehend aus einem Softtop, Aluminium-Seitenscheiben und einer Tonneau-Abdeckung.
Der Morgan Plus 4 „Bustle Back“ ist das seltenste Plus-4-Modell aufgrund seiner Übergangs-Karosserieform mit dem im Stil der 1930er Jahre aufrechteren Heck.
Von 1956 bis Oktober 1958 (ab Fahrgestellnummer 4023) wurden nur wenige Dutzend Fahrzeuge dieses Modells gebaut, bevor Morgan auf die abgeschrägte Heckpartie und den versetzten Tankdeckel umstellte. Dieser klassische Morgan wurde neu in Minnesota, USA, verkauft.
Angeblich war das Fahrzeug bereits ab Neuzustand mit Rennsport-Upgrades ausgestattet.
Dieser prächtige Morgan Plus 4 wurde in den USA umfassend und perfekt restauriert und modifiziert.
Die Modifikationen wurden vorgenommen, um die Bremsen (Sicherheit), die Leistung, das Fahrverhalten und den Bedienkomfort zu verbessern.
Die Bremsen wurden auf ein Zweikreis-System mit Plus 8-Scheibenbremsen an den Vorderrädern aufgerüstet. Eine Triumph TR6-Kupplung wurde eingebaut, da sie leichter zu bedienen ist und gleichzeitig leistungsstark genug ist, um die zusätzliche Leistung des getunten Motors zu bewältigen.
Der Motor ist der originale Triumph TR3-Motor, der mit zwei Weber-Doppelchoke-Vergasern (42 DCOE) ausgestattet ist.
Die Vergaser mit ihren Luftfiltern passen perfekt unter eine spezielle „Power-Ausbuchtung“ auf der rechten Seite der Motorhaube.
Darüber hinaus wurde die Kühlung verbessert, eine Aluminium-Ölwanne eingebaut, eine elektrische Kraftstoffpumpe mit Druckregler installiert, ein seitlicher Auspuff montiert und schließlich erstklassige Koni-Stoßdämpfer verbaut. Der Motor läuft und klingt perfekt, und die Kraft wird über ein knackig schaltendes Viergang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen.
Das Fahrzeug lässt sich dank der Koni-Stoßdämpfer und der Continental-Reifen der Größe 195/60/15 auf den leichten (72-Speichen-)Speichenrädern perfekt handhaben.
Das Fahrerlebnis ist sehr intensiv und spektakulär dank des nah am Fahrer liegenden Lenkrads, der tiefen Sitzposition und des beeindruckenden Blicks über die lange Motorhaube, aus der die Wärme durch die zwei Reihen von Kühlschlitzen entweicht.
Dazu kommt der sportliche Sound, der aus dem seitlichen Auspuff dringt, und schon weiß man: Das Spiel kann beginnen!
Zumindest für SEHR erfahrene Fahrer!
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