Morgan +8, EZ 1988, 1. Hand, H- Kennzeichen, alltagstauglich.

Letzte HU/AU: Juli 2025, ohne Mängel.
Classic Data Gutachten Juli 2025 Zustandsnote 2- liegt vor.

Allgemein:
Korrosionsschutz beim Neufahrzeug: Unterboderversiegelung und Mike Sanders Schutzfett für Falze, Ecken und Kanten und Lampengehäuse.
Daher noch der Originallack, M-B 904 Midnight Blue.
2-Rohr Edelstahl Auspuffanlage mit Fächerkrümmer.
Abnehmbare Anhängerkupplung. Ideal für einen Fahrradträger, es könnte aber auch ein kleiner Wohnwagen bis 850 kg (Eriba Puck) angehängt werden.
Fahrwerk: Verstärkte Blattfedern 6lagig, verstärkte Schraubenfedern, Panhardstab, hydraulische Stoßdämpfer.
Motorkühlung: Kühler mit verstärktem Netz und Hochleistungslüfter. Keine Überhitzung des Motors mehr.

Km 125.000: Komplette Revision der Bremsanlage. Erneuerung Haupt- und Radbremszylinder und Bremskolben. Austausch der flexiblen Bremsleitungen gegen Stahlflex Bremsleitungen.
Bremsanlage wurde mit Mike Sanders Silikonbremsflüssigkeit DOT 5 gespült und befüllt. Dadurch entfällt zukünftiger Wechsel der Bremsflüssigkeit und Wartung Bremskolben und Zylinder.

Km 131.000: Komplette Motorrevision. Absicht: Optimierung und Modifzierung aller Komponenten.
Die Revision wurde beim Motorenbauer in GB durchgeführt.
Zustand, Laufruhe und Leistung des Motors nach der professionellen Revision: Besser als neu.
Detaillierte Rechnung liegt vor.

Km 131.000: Im Rahmen des Ausbaus des Motors wurde die Kupplung erneuert. Ausrückhebel- und Lager wurden verstärkt/modifiziert. Kupplungshydrauliok durch DOT 5 ersetzt. Keine Korrosion an Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder mehr möglich.
Rechnung liegt vor.

Km 143.500: Neue Reifen Vredestein Classic Sprint 205/70 VR15 96W.

Der Morgan soll verkauft werden da er seit 10 Jahren fast nur noch zur Vermeidung von Standschäden an Bremse, Reifen, Dichtungen, aller beweglichen Teile, der Lager und zur Versorgung des Motors, des Getriebes und der Hinterachse mit Öl regelmäßig auf Betriebstemperatur gefahren wird.
Es werden weiterhin alle Flüssigkeiten nach Serviceplan gewechselt da Öl altert und auch Feuchtigkeit- Kondenswasser- aufnimmt.
Auch wird er weiterhin abgeschmiert um der Verharzung des Fettes vorzubeugen.

Es gibt keinerlei Wartungs- oder Reparaturstau.
Vom ersten Tag an liegt die gesamte Historie über Service- und Werkstattarbeiten vor.