Morgan Roadster Lightweight Racer Special Edition
Auf dem Weg zum Rennen! Eine wahrhaft seltene Gelegenheit, einen echten Morgan-Rennwagen mit deutscher Zulassung zu erwerben. Derzeit mit deutlich unter 30.000 km auf dem Tacho.
Dies ist eine einmalige, unersetzliche Gelegenheit. Ein reinrassiger Rennwagen, der vom Vorbesitzer ohne Rücksicht auf Kosten sorgfältig zu einem echten Rennwagen ausgebaut wurde.
Diese Sonderedition des Roadster Lightweight ist ein Rechtslenker (RHD) und speziell für Deutschland zugelassen, einschließlich gültiger TÜV-Prüfbescheinigungen (Zulassungsbescheinigung Teil I + II, EG-Typgenehmigung vorliegend). Er wurde für den Rennsport konzipiert, um schnellere Rundenzeiten als RHD-Modelle zu erzielen; im Vergleich zu LHD-Versionen ist er um bis zu 2–5 Sekunden schneller. Der Vorbesitzer sagt: „Der Lightweight fährt sich wie ein Traum!“
Die Ausstattung des Pakets „On the Road to the Race“ umfasst ein schnell abnehmbares Hardtop in Wagenfarbe, Merz & Papst/SparcoRev-Schalensitze mit 4-Punkt-Gurten sowie zusätzliche 3-Punkt-Sicherheitsgurte für den Straßenverkehr und eine Zweifarbenlackierung in Viola mit silbernen Kotflügeln.
Der 2005 eingeführte Roadster Lightweight ist ein fahrbereiter Rennwagen auf Basis des Roadster V6 Racer. Diese exklusiven Modelle treten bei der Morgan Challenge an und bieten puren Fahrspaß.
Zu den technischen Daten und zur Ausstattung gehören ein komplettes Straßenpaket mit Beifahrersitz, Mehrpunkt-Sicherheitsgurten und einer Windschutzscheibe in voller Größe. Er verfügt über ein schnell abnehmbares Hartdach aus Kohlefaser, Seitenauspuffrohre, Yokohama 023R Semi-Slick-Reifen (225/50 R15, frisch montiert), einen Batterie-Hauptschalter, einen Überrollbügel und ist straßenzugelassen (ZB-Teile I + II, COC). Das Fahrzeug verfügt über eine Frontmotor-Heckantriebs-Anordnung, überschaubare Kosten und entspricht Rennstandards; die Teilnahme am Morgan Cup kostet etwa 3.000 Euro pro Saison bei sechs Veranstaltungen. Es handelt sich um eine limitierte Sonderedition, fortlaufend nummeriert als Nr. 3.
Weitere Unterschiede zum serienmäßigen Lightweight sind ein Leergewicht von 780 kg, ein Ölkühler, verkürzte Federn, kugelgelagerte Achsschenkel, eine Fünf-Blatt-Feder, eine Rennbremsanlage mit Wettbewerbsbremsbelägen und Rennbremsflüssigkeit, Stahlflexleitungen, eine Panhard-Stange, Zug- und Druckstreben sowie eine kurze Hinterachsübersetzung. Motor, Getriebe, Hinterachse und Steuergerät sind werkseitig versiegelt, Modifikationen sind nicht zulässig. Die auf maximal 100 Fahrzeuge begrenzte Stückzahl macht dieses Modell zu einem äußerst begehrten Sammlerstück.
Das optionale Straßenpaket umfasst ein in Wagenfarbe lackiertes Hartdach aus Carbon, das sich schnell abnehmen lässt. Der ursprüngliche Preis betrug 3.450 £ zzgl. MwSt., der aktuelle Werkswert liegt bei etwa 16.000 Euro.
Als Kraftstoff wird Superbenzin verwendet. Das Fahrzeug befindet sich in normalem Zustand, steht in Kommission, wurde kürzlich geprüft und ist mit 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, Hinterradantrieb, Sportlenkrad und Sportauspuff ausgestattet.
