1925 Pierce-Arrow Series 80 Opera Coupe

  • Preis
    58 000 EUR
  • Modell
    Pierce-Arrow Series 80 Opera Coupe
  • Baujahr
    1925
  • Zustand
    Gebraucht
  • Fahrzeugart
    Coupe
  • Kraftstofftyp
    Benzin
  • PS / KW
    51 kw (70 hp)
  • Laufleistung
    22.531 km
  • Standortadresse
    Łódź, Poland
  • Land
  • Veröffentlicht
    mehr als ein Jahr
Auctomobile.com
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  • Identität
    #42557
  • FIN
    805171
  • Farbe
    Grün
  • Metallic
    No
  • Motor
    4.730 ccm, 70 HP, I6
  • Motornummer
    N/A
  • Fahrzeugidentnummer
    N/A
  • Getriebe
    Schaltgetriebe
  • Lenkung
    Linkslenker
  • Angetriebene Räder
    Heckantrieb
  • Land der Erstzulassung
    United States of America
  • Anzahl der Türen
    2/3
  • Farbe Innenausstattung
    Beige

Beschreibung

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Seltene handgehämmerte Aluminium-Karosserie des Opera Coupe
Fahrgestell und Antriebsstrang sind komplett original
Eine der selteneren 6-Zylinder-Versionen
Teures Luxusauto
Fährt auf Weißwandreifen, die auf lackierte Holzspeichenräder montiert sind
6-Zylinder-Reihenmotor mit 70 PS!
3-Gang-Schaltgetriebe
Weitere Merkmale: Möglichkeit der Unterstützung bei Transport, Lagerung und Trusted Checkout Zahlung

Die Pierce-Arrow Motor Car Company war ein amerikanischer Kraftfahrzeughersteller mit Sitz in Buffalo, New York, der von 1901 bis 1938 tätig war. Sie war vor allem für ihre teuren Luxusautos bekannt.

Pierce-Arrow leistete Pionierarbeit bei vielen wichtigen Merkmalen wie den von Herbert Dawley 1913 entworfenen Kotflügelscheinwerfern. Pierce-Arrow ging auch eine Allianz mit einem anderen Unternehmen aus Buffalo, der Aluminum Company of America, ein, um Pionierarbeit bei der Herstellung von Karosserieteilen aus Aluminiumguss zu leisten. Die leichten und korrosionsbeständigen Aluminiumkarosserien von Pierce-Arrow, die nicht dem Gelenkverschleiß und den Quietschgeräuschen der zeitgenössischen Holzrahmen-, Stahl- oder Aluminiumkarosserien ausgesetzt waren, trugen zum guten Ruf der Marke in Bezug auf Qualität, Stärke und Langlebigkeit bei.

Eine weitere Pierce-Arrow-Innovation waren die elektrischen Bremsen von 1924, die mit einem von dem Pierce-Arrow-Ingenieur Victor Kliesrath und dem bekannten Rennfahrer Caleb Bragg entwickelten Vakuumverstärker ausgestattet waren.

Pierce-Arrow hatte einen verdienten Ruf für riesige Sechszylinder-T-Kopf-Motoren wie das 415-Kubikzoll-Modell 33 und das 525-Kubikzoll-Modell 51, erkannte aber, dass es die Chance verpasste, einer jüngeren Kundschaft das Prestige und die Qualität von Pierce-Arrow näher zu bringen, die sie zu treuen Kunden machen würde. Das Modell 80 war die Antwort.

Das 1924 vorgestellte Pierce-Arrow Model 80 war eine große Neuerung mit einem 289-Kubikzoll-L-Kopf-Sechszylindermotor und einem Preis, der kaum halb so hoch war wie der des T-Kopf-Modells 33 mit 425 Kubikzoll. Obwohl er 129 Kubikzoll an seinen großen Bruder abgab, hatte das Modell 80 mit 70 Bremspferdestärken nur 30 weniger als das Modell 33. Mit einem Gewicht von rund 1.200 Pfund weniger als das Modell 33 übertraf das Pierce-Arrow Modell 80 sogar seinen etablierteren Stallgefährten.

Dieser PIERCE ARROW wurde 1925 mit einer maßgeschneiderten Aluminium-Karosserie OPERA COUPE hergestellt. Die Karosserie wurde in der PIERCE ARROW-Fabrik in BUFFALO (NY) nach Maß gefertigt. PIERCE ARROW ist eine der vier luxuriösesten Fahrzeugmarken in den USA. Er wurde auf Wunsch der Elite und Würdenträger gebaut. Inline-6-Zylinder-Motor - 4.730 ccm Bodenventil, 70 PS mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe ohne Synchronisation. Die Renovierung der Karosserie wurde vor mehreren Dutzend Jahren in den USA durchgeführt. Das Fahrgestell und der Antriebsstrang sind komplett original und mit Werksmarkierungen versehen.
Das Fahrzeug wurde im Jahr 2009 nach Polen gebracht. Es wurde nach langen Verhandlungen von einem Sammler gekauft. Ein Besitzer in Polen, in der Garage, Gewinner von Auszeichnungen in Polen und Europa.
Das Pierce-Arrow Model 80 Opera Coupe von 1925 ist eine der selteneren 6-Zylinder-Versionen. Es fährt sehr gut und hat ein gut erhaltenes Interieur.

Übersetzt von DeepL

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