Karosserietyp: Coupé
Kategorie: Auto
Innenfarbe: Schwarz
Außenfarbe: Schwarz
Titel:
Motorart:
Getriebeart: Automatik
Beschreibung des Getriebes: 3-Gang-Automatik
Antriebsstrang:
Radstand:

Gateway Classic Cars Houston Showroom ist begeistert, diese sehr böse 1969 Plymouth Road Runner zum Verkauf zu präsentieren. Der Road Runner wurde 1968 als Ersatz für den Plymouth Belvedere eingeführt und sollte ein "schnörkelloses" Muscle Car sein, ein einfaches Auto mit einem großen Motor. Von der Ausstattung her lag er zwischen der höchsten Ausstattungsstufe GTX und der etwas niedrigeren Ausstattungsstufe Satellite. Der Road Runner verkaufte sich im ersten Jahr doppelt so oft wie erwartet und wurde ein großer Erfolg! Dieser Road Runner ist in einem dunklen Lila Metalflake lackiert, das so dunkel ist, dass es bei den meisten Beleuchtungen schwarz aussieht. Wenn Sie ihn also zu Ihren Cruise Meetings mitnehmen, sollten Sie ein paar zusätzliche Lichter mitbringen, um das Glitzern hervorzuheben - das ist schon etwas! Es gibt sogar eine etwas hellere lila Geisterflammenbehandlung um die Gebläseöffnung in der Motorhaube, die bei hellem Licht richtig zur Geltung kommt. Die Chromzierleisten wurden alle mit der gleichen Farbe behandelt, was den "Midnight Assassin"-Look dieses knorrigen Straßenterroristen noch verstärkt.

Dieser Road Runner hat das Konzept des "Riesenmotors in einem schlichten Performance-Auto" ein paar Schritte weiter als die Norm gebracht. Zunächst einmal hat dieses Biest den größten Hubraum, den man 1969 in einem Mopar haben konnte, aber der massive 440 CID V8 (der größtenteils unter der Motorhaube sitzt) wurde um 0,030" vergrößert, mit Goodies gefüllt und mit zwei Holley 4BBL-Vergasern, einem riesigen BDS-Gebläse und einem NOS-Platten-Lachgas-System gekrönt. Der Motor ist mit portierten und polierten Edelbrock Performer RPM-Aluminiumköpfen, einer geschmiedeten Callies-Kurbelwelle, Eagle-Pleuelstangen, Diamond-Kolben und Clevite-Lagern ausgestattet. Er wird von einem riesigen Aluminiumkühler mit zwei elektrischen Lüftern kühl gehalten. Verchromte lange Rohrkrümmer münden in den doppelten 4-Zoll-Auspuff und sorgen für einen sehr muskulösen Sound.

Obwohl der Kompressor 10 psi Ladedruck liefert, wissen weder wir noch der Besitzer, wie das NOS-System eingestellt ist (er hat es nie benutzt). Um eine Vorstellung davon zu bekommen, was es auf dem Prüfstand leisten kann, muss man ein wenig mit verschiedenen NOS-Düsen herumspielen. Wie auch immer, sagen wir einfach, dass dieser böse Junge schon jetzt ein ordentliches Drehmoment an den Stellen abgibt, an denen die massiven 33X18.50-15LT M/T ET Street Slicks auf den Asphalt treffen. Hinter dem riesigen 440er mit Gebläse befindet sich ein leistungsfähiges 727 TorqueFlite 3-Gang-Automatikgetriebe, das über ein manuelles Rückwärtsgang-Ventilgehäuse verfügt: ein großartiges Setup für die Fahrten auf der 1320, für die dieses Auto gebaut wurde. Hinten wurde die Dana 60-Hinterachse mit einem Satz 4,88:1-Getriebe ausgestattet, so dass dieses Baby schnell von der Leine ist, wenn Sie den Hammer fallen lassen!

Die Fahrer werden den Line Lock-Schalter und die NOS-Tasten am Schalthebel sofort erkennen und vielleicht wollen sie sehen, wie sich das Ding bei Vollgas anfühlt" (ich konnte einem kleinen Reim auf die Betätigung der NOS bei Vollgas nicht widerstehen)...Wenn der Fahrer es mag, häufig mit Vollgas zu fahren, wird er dankbar sein für die Wilwood-Mehrkolbensättel, die sich vorne hinter den Weld Racing-Rädern verstecken und zusammen mit den hochbelastbaren Mopar-Rippentrommeln hinten dazu beitragen, dieses kämpfende Biest schnell zum Stehen zu bringen. Die Vorderreifen sind 28X7.50-15LT M/T Sportsman Skinnies, und mit den riesigen M/T "Cheater Slicks" hinten, gehen einen langen Weg in Richtung der Bereitstellung, dass Vintage späten 1960er Jahre Muscle Car Haltung und insgesamt aussehen.

Im Innenraum wurde der hintere Passagierbereich "leicht umgestaltet", denn mit der röhrenförmigen hinteren Hälfte und dem 8-Punkt-Überrollkäfig gibt es keinen Rücksitz mehr! Stattdessen ist dieser Bereich jetzt mit Teppichboden und/oder schwarzem Kunstleder bezogen. Die Vordersitze sind mit schwarzem Webstoff und Kunstleder bezogen und mit RJS Racing-Mehrpunktgurten ausgestattet. In der Dachkonsole befinden sich alle notwendigen Schalter, um das Fahrzeug zu starten und zu beleuchten, und eine ganze Reihe von AutoMeter-Anzeigen (Drehzahl, Ladedruck, Kraftstoffdruck, Öldruck, Volt und Wassertemperatur) helfen dem Fahrer, den Status wichtiger Systeme zu überwachen. Hinten sorgt eine voll einstellbare Mehrlenker-Hinterradaufhängung von Chassis Engineering dafür, dass dieser gewaltige B-Body die ganze Kraft des großen 440ers auf den Boden bringt und auf der Strecke hält. Wenn Sie auf der Suche nach einem klassischen Mopar-Muscle-Car aus den 1960er Jahren sind, das noch ein bisschen mehr Flair hat, dann haben Sie es gefunden. Rufen Sie unseren Houston Showroom an und machen Sie ihn zu Ihrem!