Die allererste Generation des Porsche 911, in Deutschland liebevoll als „Urmodell der Neunelfer“ bekannt. Dieses Exemplar stammt aus den Anfangsjahren der 911-Produktion und ist somit ein echtes Kurzradfahrzeug – einer der reinsten Ausdrucksformen dieses Modells.
Die Karosserie wurde von Karmann gefertigt, einem Namen, der für außergewöhnliche deutsche Handwerkskunst steht. Zusammen mit dem beiliegenden Porsche-Echtheitszertifikat unterstreicht dies den hohen Sammlerwert dieses Fahrzeugs.
Unser Exemplar ist wirklich herausragend. Zwischen 2016 und 2018 wurde es einer umfassenden Karosserierestaurierung unterzogen, bei der keine Kosten gescheut wurden. Die Karosserie wurde in ihrer Originalfarbe neu lackiert, während die mechanischen Komponenten von APP Racing Engines sorgfältig überholt und verbessert wurden.
Unter der Heckklappe schlägt das Herzstück: der originale luftgekühlte 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, komplett überholt mit leichteren Kolben und einer S-Nockenwelle, der nun rund 190 PS leistet. Die Kraftübertragung erfolgt über ein komplett überholtes Fünfgang-Schaltgetriebe mit klassischem H-Schaltmuster, das die originalen Nummern trägt.
Dieser 911 wurde im Juni 1966 erstmals zugelassen und ursprünglich in Kalifornien, USA, ausgeliefert. 1991 wurde er in die Niederlande importiert, wo er seitdem von engagierten Besitzern gepflegt wurde.
Das Exterieur präsentiert sich in elegantem Silbermetallic, wunderschön ergänzt durch eine edle schwarze Kunstlederausstattung, die durch geschmackvolle Holzverkleidungen aufgewertet wird. Das Fahrzeug steht auf 15-Zoll-Fuchs-Rädern in Silber mit schwarzen Mitten, gepaart mit goldenen Bremssätteln und Avon-Reifen, die sein unverwechselbares Erscheinungsbild vervollständigen.
Im Innenraum finden Sie VDO-Instrumente, ein charakteristisches Vierspeichenlenkrad und eine Blaupunkt-AM/FM-Stereoanlage, die den Zeitgeist perfekt einfängt.
Während der Restaurierung wurde der Originalmotor nicht nur überholt, sondern auch sorgfältig modernisiert, das Getriebe mit übereinstimmenden Nummern wurde generalüberholt und wieder eingebaut, und Bremsen, Fahrwerk, Verkabelung sowie der Innenraum wurden nach höchsten Standards komplett erneuert. Es wurden keine Kosten gescheut – und das zeigt sich in der Fahrweise des Wagens: direkt, präzise und spritzig. Eine Maschine, die genau das tut, was man erwartet, und noch viel mehr, die sich bei einer temperamentvollen Fahrt ebenso zu Hause fühlt wie beim mühelosen und souveränen Zurücklegen langer Strecken.
Die Restaurierung und die Geschichte sind umfassend dokumentiert und werden von einer detaillierten Fotodokumentation begleitet.
„Alte Autos landen auf dem Schrottplatz. Alte Porsches kommen ins Museum.“
