Porsche 911 Gulf Racing
Außen: Gulf-Rennlackierung
Innen: Schwarze Schalensitze
Getriebe: Schaltgetriebe
Baujahr: 1968
Kilometerstand: 87.000 km
Preis: 95.000 Euro
Ein markantes und zweckmäßig gebautes Porsche 911 S Coupé aus dem Jahr 1969, präsentiert in einer ikonischen, von Gulf inspirierten Lackierung und im echten Outlaw- und Rallye-Stil konfiguriert.
Aufgebaut auf der begehrten Langradbasis, die 1969 eingeführt wurde, verbindet dieses Exemplar die Reinheit des frühen Designs mit langer Motorhaube mit einer leichten, fahrerorientierten Konfiguration. Ursprünglich als leistungsstarker 911 S ausgeliefert, wurde dieses Fahrzeug sorgfältig zu einem unverwechselbaren Outlaw-Modell weiterentwickelt, wobei das Fahrerlebnis Vorrang vor einer werkstümpfen Restaurierung hatte.
Laut dem Porsche-Echtheitszertifikat wurde das Fahrzeug am 6. Dezember 1968 mit der Fahrgestellnummer 119300488 fertiggestellt und neu über Porsche Car Northwest Inc., Washington, USA, ausgeliefert. Es ist eines von 1.492 Fahrzeugen, die für das Modelljahr 1969 produziert wurden, was seine Seltenheit unterstreicht.
Im Besitz eines Porsche-Enthusiasten und konsequent von Spezialisten gewartet, wurde das Fahrzeug mit Fokus auf Alltagstauglichkeit, Fahrspaß und Individualität weiterentwickelt.
Zu den wichtigsten Details gehören eine Erstzulassung im Juni 1969 in den USA, die Fahrgestellnummer 119300488 sowie ein Motor vom Typ M 901/10 (911 S-Spezifikation) mit der Motornummer 6390561. Er leistet 170 PS bei einem Hubraum von 1.991 cm³ und ist mit einem Schaltgetriebe vom Typ 901/07 gekoppelt. Das Fahrzeug verfügt über ein Chassis mit langem Radstand und weist einen Kilometerstand von 61.087 Meilen auf, wobei dieser nicht garantiert ist. Es ist im Outlaw- und Rallye-Stil gestaltet.
Das Fahrzeug präsentiert sich in einem attraktiven, ehrlichen Fahrzustand, der seinem zweckgebundenen Charakter entspricht. Die von Gulf inspirierte Lackierung ersetzt die ursprüngliche Silbermetallic-Lackierung und verleiht ihm eine starke visuelle Identität, die seine Haltung und Ausrichtung unterstreicht.
Im Innenraum wurde bewusst auf Verkleidungen verzichtet; Rücksitze, Isolierung und Bodenbeläge wurden entfernt, um Gewicht zu sparen und das Fahrerlebnis zu verbessern. Der Innenraum verfügt über Schalensitze, ein klassisches Lenkrad und eine klare, funktionale Anordnung. Der Bereich der Rücksitze und der Boden weisen leichten oberflächlichen Rost auf, was dem ehrlichen Erscheinungsbild und der Leichtbauweise des Fahrzeugs entspricht.
Dieses Fahrzeug besticht entweder als roher und fesselnder 911 für den Fahrer, der sofortigen Fahrspaß verspricht, oder als solide Basis für weitere Verfeinerungen oder den Fertigbau. Es trägt eine natürliche Patina, die seinen Outlaw-Charakter unterstreicht.
Zu den Modifikationen und Highlights gehört ein modifizierter Sechszylinder-Boxermotor mit ausgeprägtem Hochdrehzahlcharakter, basierend auf der ursprünglichen 2,0-Liter-911-S-Spezifikation (170 PS). Der Innenraum ist leicht und reduziert, mit Schalensitzen, einem klassischen Lenkrad und einer leistungsorientierten Pedalanordnung. Das Exterieur besticht durch eine von Gulf inspirierte Lackierung und einen Outlaw-/Rallye-Stil.
Dieser 911 ist zum Fahren gebaut. Der modifizierte Sechszylinder-Boxermotor liefert den unverwechselbaren Charakter des frühen 911 S, der bei höheren Drehzahlen zum Leben erwacht und gleichzeitig bei niedrigeren Geschwindigkeiten gut einsetzbar bleibt. Das Chassis mit langem Radstand bietet eine verbesserte Stabilität gegenüber früheren Modellen mit kurzem Radstand, was zu einem sichereren Fahrerlebnis führt. In Kombination mit dem reduzierten Gewicht und dem Schaltgetriebe vermittelt es ein direktes, analoges Fahrgefühl, das an einen historischen Rennwagen erinnert.
Die Besitzgeschichte umfasst die Auslieferung im US-Bundesstaat Washington, die spätere Zulassung in Scottsdale, Arizona, und den Import nach Europa. Er wurde 2015 von Joop Stolze Classic Cars für 115.000 € verkauft. Das Fahrzeug befand sich im Besitz eines Porsche-Enthusiasten, wurde von Spezialisten gewartet und regelmäßig gefahren.
Dieser unverwechselbare 911 S mit langer Motorhaube verbindet echte Referenzen mit einem gut umgesetzten Outlaw-Konzept und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis sowie ein faszinierendes Stück Porsche-Geschichte.
